Результаты поиска

это как..........

я не вангую я в диагностику смотрю если дрос больше 1% то не встает флаг пхх и мотор зависает непонятно где на высоких оборотах или не зависает а просто рхх не начинает регулирование поскольку мозг находится НЕ в режиме хх при этом оно еще и глохнуть ваще может если рхх в малое значение...

я помню с другом мы иплись несколько недель - кучу дроселей поменяли, несколько рхх(один ваще оказался с перепутанными проводами внутри и крутился не в ту сторону)............ а оказалось у него его наихитрейший коллектор лопнул в невидимом месте заварили............. потом опять хх начал мне...

а лучше галочку маски ошибок сними ваще

не путайте хх и мощностные режимы. нагрузки в десятки раз отличаются мошт они туда иголок напихали, как в моторах старых грузовиков татра

муйню сморозил она наверняка 0% или 1 максимум и то от того что дпдз врет я такие смотрел на просвет - там щели шо пипец

ну мне для 200 сильного мотора 40% дроселя хватает обычно как бы

пис, чувак) у мну с юмором туго

мой турбомотор дросель 50 советую изучить лог особоенно обратить внимание на степень открытия самого дроселя поясню - буст получился 0,6 бар

grosser, ты в это реально веришь чтоль???? в следствии трибохимических реакций, образовывать на поверхностях трения особые ячеистые структуры (удерживающие смазочный материал), которые под действием тепла трения, нагрузочно – скоростного фактора – образуют совершенно особую модификацию...

глючевой момент за это время туда и натекло а не во время езды

в выхлопе импульсные процессы они могут затягивать воздух довольно далеко в трубу так что мерять там смесь это ваще както плохо

а недавно я смотрел видюху как девятка на такой вот присадке по трассе затратила 1,8 литра на 100 км пути. ну вот за кого нас держать люди которые это снимают и утверждают?

он стоит небось 500 рублей за бочку я об этом писал. и не один раз присадки стоят как самолет это раз именно этим они и улыбают меня они могут отодвинуть момент детонации но бензин от этого лучше не становится. он как был 92 так и останется. гореть он лучше не станет и машина тянут в 3 раза...

я спать спорь сам с собой я вообще не понимаю чо ты меня лохом назвал и не понимаю чем я туп и наивен обьяснения формулами ты так и не привел выложи расчет ваот по этой формуле мотора ф1 и ваз тогда будет о чем говорить Отношение между моментом силы и мощностью Если сила совершает действие...

ты возьми формулу крутящего момента к оборотам, подставь в нужных величинах вот и все.

тупицей а не турцией**** долбанный набор нна андроиде

а то не равен тот час когда я, с твой точки зрения, полный лох, буду иметь полное логическое право назвать турцией именно тебя, великого настройщика и писателя. интуиция и чутье звездного человека знаешь ли порой проигрывает спокойствию и усидчивости средненького инженера который не поленился...

я не знаю чо ты за цыфры щас привел.... я пару лет назад в эту формулу представлял системные единицы мер, те которые в этой формуле нужны и о чудо все получалось предлагаю р тебе это сделать а не называть меня дураком

октан число если чо, определяют в лаборатории на приборе типа мотора с изменяемой сж, уоз и тв на входе. определяется по уровню детонации в этом моторе. все остальные методы - фикция и наипалово