Результаты поиска

Нашёл, нах! Правда не там, где искал. Глянул диагностикой обороты хх - 630-650. И устанавливаются они именно после поездки, на месте до этого момента надо греть очень долго, хотя на приборке уже 90'. Норма для этой страны™ 740-760об. Как только добавляешь на прогретой тачке обороты до ~ 730...

Низ на них шапку сухарей, а гбц все равно дешевле 4b11, только искать долго. Или можно заранее приметить девятый эвик и мягко намекать владельцу о покупке гбц или мотора, все равно рано или поздно намотает на столб.

Прозвонил якорь на обрыв и на массу, прозвонил цепь возбуждения. Методом исключения остаётся обмотка статора. Но...

Считается, но проще и дешевле любой 4г63 накрыть гбц с фазовращалкой.

На первой Калине никакие трубки не пилятся, по патрубкам все штатно остаётся. Это на калино2/грантах проще (и разумнее) снять панель, чем пилить металлические трубки печного радиатора.

Пихается. Причём даже без сварки жопы. Только на эвиках много мелких и не очень отличий по кузовне. Видел лично седьмой эво за 780к в идеале, но куда она его сейчас продала - хз.

Здравствуй старость. PS на калине1 за пять минут пилится корпус печки и после клеится на кусок вибры. Время на замену час с перекуром на остыть антифризу.

Бубары овощные есть. Сузуки типа лианы и sx есть.

Я ж говорю - вопрос принципа. У меня до помойки три минуты пешком идти, как надоест ковырять этот, куплю другой.

Перефразируя начало одного рассказа скажу: Вот живёшь себе, принимаешь решения, развиваешься, а какой-то генератор возомнил себя хуй знает кем - зарядки на нем мало слишком. Полу© Я к чему - это ж тупой генератор, не какое-то там невероятно сложное изделие с тысячью элементов. Тут от старого...

Нет, ты получаешь лансер 9 1.3 с потрохами от эво, а это разные вещи. На такой даже у пятиклассника не привстанет, про телок можно даже не думать.

Могу сказать про ваг - если свапать только мотор с КПП (без полного привода), то за 70к я не только ржавчины с митола щёткой поскрябаю, но ещё и кофе тебя напою бесплатно. Как там с криворукими сеялками не знаю.

Идеальных машин не бывает, ни новых, ни некро. Тебя одинакого закидают ссаными тряпками что за вестачку, что за е39. В конечном счёте выбор - дело вкуса.

Ну и опять же, сколько Геннадий и АКБ с кз проживут? У меня эта шляпа пол года уже, при это по утрам на АКБ 12.5 - 12.7.

Я ж не шарю, но гугол говорит что должен греться или выть при межвитковом. Опять же, если замыкание зарядки вообще быть не должно или как?

Подкинул массу прямо на корпус генератора, пока на месте стоишь, все в огне, проехал круг - все то же самое.

Замер со шпильки генератора. Завтра попробую ещё массу прямо на корпус генадия кинуть. А так на клеммах АКБ на 0.1 - 0.2в ниже чем на шпильке, но на это пока пох. Если замерять по пути плюса, то все одинаково что на входе в блок предохранителей, что на выходе и до клеммы.

Основной вопрос - почему этот пидр валит напряжение именно после поездки? Кто шарит поправьте, если не так - при всяких межвитковых, на массу и вот это все, генератор же должен гудеть, выть, греться пердеть и все такое?

Тут не ваг, да и день всего прошёл. Причём в этот день никаких изменений к лучшему не было.

Так старый был оригинал и было все то же самое.