Результаты поиска

турбированный TSI объёмом всего один литр - Вот умора! Пожалуй лучше уже и не будет.(с)

Я ставил цельники из ГК с заваренной дырочкой. Регулировка зазора длинной ролика 7мм вставленного в вставку из капролона . И легче чем ГК и дешевле. Да -зазоры 2 вечера подгонял. Мотор ожил и на верху МЯСО появилось.

Я Нуждину отдавал на C20XE. Перешлиф .с уменьшением базы немного. Получилось 276гр. 10 подъем. Поехало знатно.

Считаю Ориса оплотом победы ума и рук над кошельком. Гаррету быть .Поучаствовал немного.

Увидел здесь. Забыть не могу. Улет.

от туда-Если хочется иметь постоянных клиентов - никакой финишной обработки алмазом!

В идеале отдать бы куда нибуть типа Мотор-технологию с результатами замеров профилометром.

Значит у вас хороший расточник. При условии, что ты осведомлен о их дальнейшей судьбе. Я отслеживал моторы сделанные у нас в городе (а это по факту 4 места расточки) и разговаривал еще с парой мастеров . Так вот ресурс редко превышает 100-150т км. Причин конечно масса. Но я уверен,что...

если хонинговое крацевание не делали-нужно мыть

Большой проблемой при ремонте моторов является несоблюдение технологии именно хонинговки. В принципе хонинговальный станок есть даже в деревнях. Но вот кто и чем хонингует это большой вопрос. Для вменяемого результата проводить хонингование алмазными брусками очень не желательно, ибо частицы...

а в корректный детон этот сквирт действительно может?

да. шатуны -номера разные, но одинаковые. 8в и 16в-одинаковые. даже 1.4-одинаковые.

одинаковые. только есть 2 вида 1.6-смол и биг блок

до 3500 у чум момент выше ХЕ , т к клапан впускной меньше чуть. Если расточить горло клапана,то за счет более тонкого стержня разность на высоких нивелируется. Там узкое место вход в голову.

Это Z20LET с вп.валом X20XEV. На январе(y)

TD05-20G

у меня на 0,7 бар. было 800кг на 6500 на 2.0 16V

Орис прав, после 76 мм на 100 приход не оправдывает затраты. Впуск 63 мм до 500сил-за глаза.