Результаты поиска

Поддержу Казю, при большом касторе машина как трамвай на прямой стоит.

Так кастор больше стал, ноль должна лучше машина держать, а у него в ноль возврата нет.

Насколько я понял, у тебя до срабатывания редукционника даже не доходит.

Щупами же, ровно по мануалу АвтоВАЗа, зазоры не должны отличаться.

Надо промерять зазоры в прокар-маслонасосе. Есть вероятность , что там воробей пролетит и мухи сношаются.

У меня нет денег на готовое в хорошем состоянии. Это в любом случае будет либо Уаз, который надо делать самому, либо ТЛК/Л200 , который тоже надо перебирать самому. Уаз дешевле, я на нем только по кайфу катаюсь, как сегодня, например, после адского бурана, два часа штурма поля с лопатой в...

Вне всякого сомнения. Просто перфекционизм не должен быть тотальным. Иногда надо махнуть рукой и сказать по фински "эй хайте" ( и так сойдет).

Мет же🙂. Доказано Уолтером Вайтом.

Юрь Саныч, иногда слушаешь такое говно в плане качества, но оттуда пробивается нечто, что понимаешь – это крутейшая круть. Просто нет возможности у людей ( или желания) сделать из этого Хай-энд. Но талант-то никуда не денешь и не спрячешь. Я согласен, что сложные музыкальные произведения...

Можно жить проще. Слушай Sex pistols и прочий лоу-фай и будет тебе счастье. Я серьёзно. Начинаешь ценить музыкальную тему в целом, а не рыться в искажениях десятой гармоники. Излишний перфекционизм мешает наслаждаться жизнью.

Да не надо ножом, я же описал методику, либо слегка постучать по резьбе , чтобы набить заусенчиков, либо прикусить по кругу губками газового ключа.

В поршнях Сармат смущает отсутствие адреса производства.

Самое забавное, это когда берешь блестящий латунный фитинг и начинаешь плоскогубцами портить резьбу на нем, постукивая, либо газовым ключом, чуть прикусывая. У тех, кто наблюдает, глаза на лоб лезут. Говорю, не заслужили таких фитингов, не бояре, сделаю похуже, для крестьян))).

Вообще, много странностей в этом конкретном моторе. Замок в первом компрессионном кольце 0,6 мм, что вполне допустимо для пробега в 100+. При этом во втором компрессионном 1,3 мм, маслосъёмные 1,15. Непонятно, почему такая разница в износе.

Свечи накала плюс общая нагруженность дизелей.

Это не норма, это проблема. Всегда остается открытым вопрос - пойдёт дальше трешина или нет. Отсутствие прорыва газов сейчас в моменте вовсе не гарантия того, что они не пойдут через 500 км после сборки с такой ГБЦ.

А минимальное сечение в фитингах на кульке какое? Там тоже может быть малое сечение, будет как рестриктор.

Не, одномассовый. Мотор, действительно, не очень. Ресурса нет, для коммерческой техники это дно. Не будут делать его, решили взять новый первой комплектности. Кхе-кхе, я пожал плечами. Большие сомнения, что это мотор заводской сборки будет, но хозяин - барин. Вообще, на мотор запчастей много...

Да, во всех четырёх цилиндрах трещины между седлами.

Пежо Боксер , 2.2. Пробез 115000 после капремонта, ушел в разнос из-за умершей турбины, был заглушен варварски - на передачу и тормоз в пол. Три раза🙂. После смены турбины проехал 300 км. Поломка коленвала. На ровном газу на трассе на небольших оборотах. Заглушен был мгновенно. Вкладышам всем...