Результаты поиска

оптимально было пройти по борту субары, если всё равно машину в расход :)

на опеле разве 21? есть же какие то шатуны с пальцем на 22

думал они хотя бы 50 сейчас стоят и 3 года ждать))

ну арп сейчас дорогой, можно по помойкам не хуже наоткручивать))

неа, дошло дело только до сравнения с прошивками 2.7тт и чтения s4 вики потом развалился автомат, машину нужно как обычно пересобирать после мастеров.. я думаю описания именно на эти прошивки ниукого особо нет.. есть немного на нефмото но там все прошивки под механику, как пишут с автоматами...

просто на 400₽ я подкину валы и компрессор, в олсе я начал ковырять прошивку но дело пока не пошло из за отсутствия времени.. да и я пока с ним не очень разобрался..

атмо 4.2 BBK

с ними лучше, но что бы поставить их новые нужно потратить примерно 400₽, или запустить фрезерный станок, можно ещё 8 лет подождать пока кто нибудь выточит и потом 52 раза переделать))

не, вместо стока

скорее всего можно прилепить болты от дизельного вага, они весьма крепкие..

я одному человеку мотор от урала 8й год собираю, и он верит что я лучший:) но правда прошлый мотор ездит уже 18 лет, и тонул и ел песок но пока работает:)

это на 2.7, у меня 4.2 и под мою прошивку особо ничего нет, плюс она ещё и на автомате а это большая редкость.. мне нужно удалить фазики и всякие вторичные воздухи и прочее

я бы себе поставил этот бош моторспорт в s4 вместо 7.1.1 если оно поддерживало бы кан..

у меня всё на мотор, на 2.5 просеров не было, просирало только сцепление))

если запилить поршень под кольца? или места нет совсем

что бы это понять нужно начать со ста моторов, запилить 50 голов прокатиться и выбросить их, а если ты при этом ещё и успешный настройщик то вообще можно стать одним из лучших, не тех кто притерает клапана детоном))

ну это примерно как несколько машин настроил, а что это меняет? ну хотя бы моторов сто для начала.. я не говорю что в этом ничего не понимаешь и не смыслишь в физике, но сто моторов для начала собрать нужно))

плюс можно не дотянуть или перетянуть по мануалу просто его не помазав, а многие люди не понимают вообще что это такое и зачем, при этом собирают мотор за мотором)) ещё я часто проверяю затяжку после доворота разными моментами, ориентируясь на самые хорошие так скажем болты..

скажу так, болты шатунов бывают разные с гайкой и в тело шатуна, есть которые нужно менять и которые не нужно менять, в принципе смотря на болт можно это понять, к примеру болт с гайкой тазошатуна, многие болты которые нужно тянуть с доворотом, в момент затяжки и можно понять нужна замена или...

я не буду комментировать, просто спрошу сколько лично моторов собрал? ну хотя бы примерно