Результаты поиска

да хуйли кот........... где соски у сисек ваще????? или у силиконовых они в комплекте не идут?

это наверно вместе с ней самой цена

тонький крайне нежелательно если клапан подсаасывает подтравливает то малого сечения шланга не хватит чтоб адекватное разряжение-давление поддавать на клапан

ну раз такое гавно то да

бля мошт отчистить пол, отмыть, протравить кислотой да ине ебать мозг а покрасить хамерайтом да и все. настройке пару раз красил метал - краска ахуенннейшая

странно а у меня ина шепчет 4 года уже. что я делаю не так?

и что, заклинивает плунжер?

не знаю у меня сток валы, сж=7,4. компресия 11

в той же отсечке оторвался от клопа и так и заклинил. всего то надо полмилиметра

а ну понятно. ну если ты читал то блоу должен стоять рядом с ткр и по своему опыту скажу что шланг должен быть толстый прочный твердый иначе его вакуумом схлопывает и ничего через него не проходит. в идеале надо трубу металическую 6 мм диаметром внутри именно так сделано у меня

я вот не понимаю - что значит метал гавно? это железо. обычное железо. оно просто обязано ржаветь если не покрыто. как оно может быть гавно - не гавно???? оно просто ржавеет.

ну типа того что за боу? что из себя представляет? в каком месте стоит? как подключен в ресиверу, каким шлангом?

мозг рака, да

да бля........... ты мне предлагаешь работ на две недели а то и на месяц и стоимость больше 100 тыщ и плюс мотание погаевням с документами в то время как мне надо всего лишь пол оттереть от ржавчины за день и за второй день покрасить и потратить 3 тыщи рублей

хватит гнать

ага. это мошт для сток таза норм. а не для моего. пороги я раз в два года зачищаю болгаркой с щеткой, потом кислотой, потом промываю ацетоном потом грунтую кислотным потом антигравием покрываю. тоже самое внутри арок. но антигравий в салон как то непонятно. да и он дубеет, откалывается вот...

турбина инерционнна и это одна из причин по которой оа стоя на месте не выдаст ничего. слишком быстро мотор обороты набирает и ты уже резко газ отпускаешь. а турбине надо время шоп принять мощность и раскрутиться вторая причина этото что стоя на месте ты не можешь обеспечить нужный обьем...

ну раз ты слышишь помпаж то надо настраивать блоуофф. и стоя на месте турбина давление не выдаст. номинальное давление выдается только когда двигатель полностью нагружен и газ нажат хотя бы на 50%(это для маленьких турбин, для больших обязательно 100%) постоянно в течении всего набора оборотов...

внутри обычный плунжер почему интересно плунжер не может заклинить в каком то положении? мошт туда кусок гавна с маслом попал вот он и заклинил он может чисто механически заклинить, перекоситься внутри, да мало что бывает тем более на валах у которых подьем больше да. за счет неидеальности...