Результаты поиска

Разница в том что на других форумах тебе может быть и не ответят,но и не обосрут хотя бы,а здесь форум крутышков, для которых обосрать тебя ,,любимое ночное развлечение.

и ответственных раза в два больше:D

преобразователь преобразует постоянное напряжение в переменное,потом трансформатор повышает до 400 вольт.Накопление энергии идет на конденсаторе прибл 0.1 мкф.Конденсатор разряжается через катушку.Катушка понятно что делает.

преобразователь повышает напряжение с 12 до 400-500 вольт.Энергия накапливается на конденсаторе.Сигнал с блока все остальное собрано в MSD.Особое требование к высоковольтным проводам и свечам.

под 5.1 тебе придется проводку менять.Ресивер оставь сток стингер и 128 совсем не по делу для твоего мотора

тебе на январь 7.2 без плюса перейти придется,валы до 2 мм подьем в перекрытии например двигатель 47-50 .Ресивер- либо сток,хочешь пободрее- ладаспорт

да че он тебе написать то может этот колхозник.Померь фазу и выстави по развороту кулачков

чугун отбеленный. Есть шриковские заготовки.Бронзу используют берилевую .Меньше отскок от седла.более вязкий материал но намного дороже

колено 86.6 ложится с проблемами в вазовский блок вот все остальное не проблема.А самое дорогое это секвентальая коробка ,сцепление,.равнодлинные привода. подвеска ,трекшен.шифт ассист,то что позволяет бороться за быстрые секунды, а не шлифовать дорожное покрытие.

зачем большой обьем понятен.а зачем огромная улитка если эту мощность все равно не реализовать?Хоть все клеем вымажи

ставить компрессор вместе с турбиной

это делается со 144 шатунами от тогоже фольца ,ну очень сложный и дорогой низ.очень много переделок.как самого колена так и многих комплектующих.Неоправдано дорого

те же самые вопросы хотел задать тебе,но как то постеснялся спрашивать.Когда построишь хоть один компрессорный мотор может поймешь как это работает

на создание разряжения затрачивается энергия так же как и на создание давления.Учебник физики класс наверное 7 или 8

двигатель здесь не причем.Подумай как будет работать компрессор когда га входе у него стоит дроссельная заслонка и она закрыта.Компрессор будет нагружать на хх двигатель.Правильнее заслонка после компрессора и блоу который на хх будет открыт и сбрасывать давление.

это как раз самый маленький его плюс

А вакуум бесплатно создается???Попробуй у пылесоса заткни вход воздуха.

компрессор после дросселя плохо,большая нагрузка на привод особенно на ХХ

не влияет\\\\\\\\\\\\\\\\\

какой мозг то ??? на auto-bk зайди там может найдешь