Результаты поиска

Обычный карбюраторный фильтр держит 5 атм легко,перед пуликом покрасочным висел и ничо.8 уже раздувает нахрен.

А можно фото как поддон стоковый с балкой подружился?

Новые это Н-образные?Оборванных шатунов видел много и в живую и в инете,гнутых......ну только если гидроудар,или шляпа у клапана боком в КС встанет.Хотелось бы посмотреть на них ну для повышения образованности.

А что было причиной того что согнуло,изгиб это скорее следствие чего то нехорошего???

http://clubturbo.ru/forum/showthread.php?t=2418

А что делать если в самом деле куплено для себя,и близкого круга друзей с целью разобраться и научиться.Не сразу ессно.

Может к 7 январю что нибудь выйдет???

А нахрен на мегане метки по микрометру искать???Болт и пластина чуть подрезанная.А насчет шпонок че то все меньше и меньше машин с ними,Прежде чем сунуться не раз автодату и инет перетряхнешь.Всех круче пока попадался бмв с их ванусами.

Прошу прощения за оффтоп но че то в 300 кобыл на 28 гарретте и классико двигле с трудом верится.

Как правило на дизелях КС сделана в поршне,а башка плоская.Исключение форкамерные дизеля.

Там маслом и не пахнет,а пахнет совсем другим:):):):):)

На классико инж нет ничего???

Просто не нужно заводить только что собранный мотор,излишки будут всегда.Обезжирить поверхности перед нанесением тоже лишним не будет.Ну и говно герметик все равно отвалится.Приезжали такие уникумы,там красный абро походу как масло мазали,ну и башке каюк.

Ну к примеру 3 литра и пять,к примеру сказано.

1-2 литра обьема реса создадут заметную задержку на буст?

Упс 5.3 увидел,а 3.7?

Ээээм а где вы на классику берете ГП 5.3 и 3.7,поделитесь а?

Заваришь сточишь несколько раз,не трещит.Но не новая деталь конеш.:)

Чо убеждать пусть ставит человек,спросил мнения на 2 возможно и больше форумах,все сказали свое мнение.

А если сделать с обраткой и поставить 7.2 то работать не будет???? о_О