Результаты поиска

если так жрет не проше что по дешевле лить из лукасов. типа минералку или полусиньку 10на40. знаю примеры моторы выхаживали 200+ тыков на лук полусиньке 10на40 и все в идеале.

в тюнинге массовый расход воздуха один из основных показателей. под него и валы крутят. и это показатель эффективности впуска выпуска. в итоге показатель МРВ- это мощность. то есть это объективный показатель мощности конечно с поправками на другие факторы такие как мех потери обороты и др.

недоход будет большой.

шатун веста 128 значит поршень как у весты 19 палец только с большей компрессионной высотой ну и цековками. и походу поршень чисто свой от других ино не подойдет.

на весте 1.8 в головешке направляйки чугун. да и к стате кто на 8 клоп направляйки бронзу брал они быстро катастрофически быстро износились примерно тыс за 20. толи бронза не та толи клапаны не покрыты хромом. просто так хрен пойми какая то ли латунь то ли бронза то ли не пойми что- работать не...

каким образом ток увеличил ???? и ключи на полевиках????

хорошо сделано ----- один только минус индивидуальность исполнения если что с ним случится просто так не поменять. желательно с такой целью стандартный разъем использовать и возить с собой запасной коммут. если что случиться в дали от дома да в минус 20-30 градусов то это плохо.

или насыщение сердечника плохое или маленькая индуктивность или-или а по факту низковатое напряжение пробоя. поэтому с зазором в 1.1 при высоком давление в цилиндре не справляются.

они в страховой не дураки - надо нижний порог делать. иначе у некоторых кооф станет нулем а потом отрицательным - и при заключении полиса страховая сама начнет платить.

и на барабане тоже играл......

вроде минимум 0.5. меньше быть не может. у меня давно 0.5. меньше не выходит.

чет много 49 . может они посчитали все шарашкины конторы. которые по факту автосервис и просто тех осмотр за деньги рисовали.

да у меня в городе количество жителей чуть больше 100 тысяч с районами вокруг будет тысяч 150 населения. машины почти у всех плюс общественный и коммерческий транспорт. они когда закон принимали думали не головой а жопой - ведь очередь будет на несколько лет в перед.

все правильно такой волк в овечьей шкуре. поэтому у меня все машины сток -- воообще сток. от а до я. тюнинг по внутрянке движок коробка.

как вариант может это не для быстроты плаванья а для защиты от воздействия внешних предметов. как типа броня.--- всего лишь предположил.....

так то недовольство граждан ужесточением т.о. оправдано.. Лех тебя это на прямую касается---- тыыыы же у нас владелец турботаза со знаменитой крутой панелью. иль узаконить турбину сумел??????????? и другие изменения??? понятно что за магарычи все делается.... но все же...........

бывает и такое - просто это человек технически без грамотен и в технике не бум-бум раз в сказки верит про 140 сил на сток вале. вся сила в распредвале- без замены распредвала - это будет мышиная возня плюсом ну 5 % ко всему то есть мощ. и моменту. а уже под распредвал и под того что хотим от...

смысл в том что во впускном тракте двс скорость воздуха резко меняется то есть идут пульсации впуска то есть это волновые эффекты далее помимо того что скорость меняется резко она еще очень разная начиная от хх и до мах. мощ. поэтому тут все сложно. единственно выше писал что данная доработка...

от этой хрени в виде ямок по факту один вред будет при большом расходе воздуха - будет создаваться дополнительная турбулентность и пропускная способность канала уменьшится- был бы от этого толк формула-1 давно бы использовала а рас нет значит толку точно нет ни какого.

видел такое на фото лет 10 назад. да и на сомой нижней фото- то фото и какой должен быть канал. а на верхних фото гбц с какими то ямками. опять очередные фантазии улучшайдинга - те редкие ямки на фото гбц расход воздуха точно не прибавят или слегка убавят. но на низах большую пристеночную...