Результаты поиска

блоу открывается разницей давления до и после мембраны, может открываться как на бусте так и без него, и не обязательно полное закрытие дросселя, как появляется определенная разница давлений в ресе и пайпе до заслонки - открывается

хочешь сказать что на частичном дросселе по силам изобразить эффект помпажа на исправном блоуофе? уменя не получалось ниразу.. просто знаю кучу народа кто на звук помпажа дрочит, начинаешь объяснять некоторые задумываются, другая часть соглашается но исправлять не собирается - готовы подкидывать...

похоже про помпаж даже механики кена блока ничего не слышали, турбобазар не читают:D

искренне надеюсь что полицаи возьмут его за жопу, в случае попытки откупиться деньги не бери, жулье должно сидеть за решеткой!

А у нас дороги решили не ремонтировать, так гораздо дешевле)))

попробую пробить насчет этого хуеплета, судя по ВК есть пару знакомых знающиех его лично...думаю можно будет организовать с ним очную встречу..

а что тут непонятного, вся механика простая, с блокой при наезде на кочку справа начинает тянуть влево, если слева, то соответственно вправо. С обычным дифом такого не происходит, т.к. момент перераспределяется на второе колесо имеющее меньшее сцепление с дорогой. Соответственно чтобы исключить...

у знакомого мужика на стоке 8 клапанном шатун обрывало, естественно заводской..так что всегда имеет место брак

рыкса тяжелая, для комфортной езды ей нужен объемный мотор. мне кажется что никакие 2л там ничего не поправят, как стрельба из пушки по воробьям, имхо

нельзя сверлом такие вещи увеличивать, получатся заусенцы по любому которые не дадут в последствии прожать прокладку. Да и в момент сверления есть вероятность что закусит и прокладку намотает. Шарошкой нужно такие вещи делать как выше уже писали...

есть немного, но не критично, притягивается без проблем

маленькая пластина нормально все охватывает, варил аргоном все получилось нормуль. единственное в твоем варианте для конечного потребителя большой плюс что корпус фрезеровать не надо

недавно ставили такие...большая пластина абсолютно бестолковая, т.к. не фиксирует подшипник дифференциала(отверстие в ней сделано слишком большим), пришлось точить и вваривать кольцо, а мелкая легко делается путем сваривания пластины из более дешевого комплекта...

http://ladaclub.org/board/viewtopic.php?f=5&t=2152 все подробно расписано, даже с веселыми картинками... еще видел вариант ставили регулятор на 14,5в с ино, но там паять надо. А так достаточно установить регулятор н\о

под такие корзины нужно ставить второе упорное полукольцо, после выкатки машины нашли полукольца на дне поддона, при том что при сборке все промерялось и было в допусках, полукольца завод...

сварку порвет на зп да с такой мощей...

tzar, а ничего что стандартный длинный правый привод сварной с завода? и ведь не рвет же, даже на среднестатистических турбах.. а по теме надо точить новый, либо укоротить существующий и нарезать шлицы если позволяет конструктив

чтобы прикрутил ничего не делая и поехал настраиваться это одна машина из 10, в общей массе приезжает хлам который приходится доводить до ума(порой по несколько дней) или приезжают по сто раз, зачастую думают что настройщик телепат и должен с ходу знать где у них в железе косяк. И все это за 5...

Вот именно первично что продавец, а не учитель по матчасти, русскому, да и общему умению думать. Им никто не платит за приведение мудней в чувство. Развратились вкрай современной системой, страна гребаных торгашей, манагеры обсасывают всех нищетосов и ущербных как проститутки. Что плять за...

сток тоже отлично работает, достаточно поставить регулятор напряжения нового образца, заряд всегда 14+