Результаты поиска

у меня двойной брезент ))) и всего одни ворота 3.90 на 3.70 )))

когда-то давно разбирал спареные горизонталки кеэкхин ... вот в них дифузоры изменяемого сечения(от потока) куча коррекций к томуже ещё и форкамерная секция и блок управления к этим карбам ... стояло сиё чудо на прелюде 86 или 87 года ... и автоматы пуска и прогрева были и холостые от...

"косая" крыльчатка более эффективна да и металл понадёжнее будет ... когда крыльчатка из люмини её легко нагреть и сдвинуть до нужного зазора с блоком...

там и самое высокое давление на поршень ... и боковая нагрузка тоже ... а вот что со стороны именно выхлопа это спорно так как выпуск бывает как на нагруженой стороне цилиндра так и наоборот ) (зависит от того что за мотор (это про 16 и тп речь))

а про авиацию вообще можно и не говорить ... там риск обходится в разы дороже ....

есть ещё метан ) и под него можно и степень задрать и лить онли 98 октан минимум )

закрытые поставили чтобы грязь и стружка в них не попадала (когда кпп разбираешь и в ней закрытые стояли... то в районе стыка задней крышки с корпусом она скапливается а при открытых через них в корпус стекает )

можно спорить ибо когда в кпп нормальные подшипники ставишь на хх коробка как правило перестаёт греметь ) да и подшипник понятие относительное ... качения ...скольжения... )))

у нас были (цифры могу посмотреть) ценник когда брал в районе 2- 2,5 т.р.

а задувала во все или тоже впуск разделён был ?

ну у меня бак карбовый и отливает просто в поворотах сильно ((( затяжных тем более ... а те которые масумо просто контруктивно пока втулки не заклинят работают )) да и понять почему просто если рядом два якоря положить ... у вальбро якорь по габаритам меньше чем у стандартного вазовского боша...

у меня хватило 10 сек работы юез бенза чтобы графитовый коллектор от пайки отвалился внутри (у вальбро америкосовского)

задиры от кривого рассухаривателя или маслофильтра не фильтрующего а от низкой давки обычно выработка...

толку от проливки то ? вы её при проливке до 80-100 гр нагревали ? а коэффициент линейного расширения ал и бронзы или чугуна разный ;) можете ради пробы обезжирить и замазать реинзосилом направляшку вокруг (где к головке прилегает сверху)

по направляшке течь может если на холодную перепресовывали )

ванос вроде это фазовращатель если я ничего не путаю )) а вальвотроник подъём клапанов ))

под 1 передачу шайба явно толще 1 мм (она как с рядом в комплекте ) муфту при сборке можешь к валу на шлицах"приклеить" и проверь стопора стоят или нет на муфту ))) сам с этим вопросом в своё время озадачивался ... потом бросил эти ряды ... дорого и всё равно не надолго ))

по гаражу в личку ) а по газу - раньше ездил на 2 конфигах со степенью под 12 и за 12 )( углы на 98 бензе откатывались) (первая вообще на карбе была) вот на одной заправишься всё ок ...на второй звенит ... газ он просто на заправках тоже разный и за его составом почти никто не следит )

а на какой смеси пропан бутана она откатывается ? и какая потом льётся ? кто за этим бдит ? а если потом масло начинает кидать ? оно вроде снижает оч ? )))

поршня у нас примерно такие из вертолётной паковки точили одно время ... про блок вроде тема была ... шатуны так не опознаю