Результаты поиска

ну и чтобы совсем твою теорию добить ;) на баллон ни один установщик клапан не ставит ... и крышка этого даже не предусматривает .. сказать почему ? ? ))) с трубкой перебитой проблем ни разу не было .. ни в салоне ни по днищу ... я сам их почти не прикручиваю ... а вот клапана и травят и не...

спорить смысла нет я видел всё это в живую а ты только теоретически )) в баллоне газ сжатый и при расходе в нём происходит снижение давления )) трубка в баллоне никогда до дна не опущена .. да и не факт что баллон стоит строго по оси ;) я видел как монтируют оборудование ни раз ни два ни три и...

как и с кислотой - греть баллон )) но тут главное не взлететь ))

а в идеале вообще открути её от редуктора и посмотри как быстро она перемёрзнет при открытом клапане и какой расход газа она обеспечит через какое время ))

а если ты такой теоретически упорный то вспомни про длиннуууууую медную трубку от баллона до редуктора и откручивай под капотом от газового клапана если он у тебя хоть имеется до того что в редукторе )) )) много вас таких теоретически умных )) а потом горят один за другим ))

вот хрень несёшь ты )) извини конечно ... запишись в кровельшики и попытайся перевернуть баллон ... и грей нек баллон а редуктор а о результатах а не теории потом расскажешь если лень простой эксперимент провести ;)

на улице (ну или в багажнике (где баллон стоит)) температура то какая была ? чем дольше вваливаешь тем больше баллон конденсатом а потом и инеем покрывается и газ с него в редуктор может даже не ходить ;) если не веришь то просто в поле с полным баллоном открути трубку подачи и открой...

а в идеале чтобы клапана вобще до поршней не доставали (путём просадки цековок и тд )) иначе как ни крути всё равно соприкоснутся - вопрос времени и только ))

главное чтобы вокруг были спецы кто блок оживит колено обновит головку починит найдёт нижнюю шестерню привода цепи новую и тд ..))) и в обсчем карман открывай и пошире а так обычные с виду поршня ... и клапана )) цены только не простые ))

на ниве диск у товарища меньше чем за 2000 таким стал ) вставили люк с приоры (пока всё в норме)

к слову .. немножко общаюсь с литейщиками - те говорят самый зачётный вакуумный насос это либо с фермы от доильного аппарата либо с промышленного холодильника компрессор наоборот ;)

винтовые ? или обычные ? да и в моторе задиры не страшны ;)

ну теперь всем рассказывай )) изначально есть наборчик форсовский для кондеев автокоробок и давления масла - там вроде основные резьбошаги и 2 манометра в комплекте )) но основное это надо резиночки и возможность паять радиаторы и трубки ... промывать и перезаправлять а в идеале пытаться чинить...

минимально добивался расхода пропана по трассе с 18 рядом парой 3,7 и мотором 82,4 на 80 со степенью 11,5 в 5,5-6 л на машине весом 1,7 т на разжатом до 8 с объёмом 1,5 и стандартным рядом (пятая от 102 ряда) и парой 3,9 в 10 литров еле вкладывался ... вот вам и влияние степени и объёма ))

и газ поди метан )

лично у меня в гараже есть 3 "колодца" и септик тоже на 3 "колодца" у соседей есть немало скважин ... на въезде хотят сделать септик или яму выгр****ю ибо постоянная лужа всем надоела ...

всё зависит от председателя ... и его окружения которое ты выбираешь и убеждаешь ;)

пятерка другая сотен тонн щебня песка цемента арматуры как правило решают сложности и потом )) а вот сразу их закопать большинство ведётся ))

у меня на новом однажды вал как ножом стрезало ... (в мотор тосол в котёл попал тогда)

а чаще всего реле спасает от подгорания контакты реле внутри сигналки с автозапуском ))