Результаты поиска

Может там от искры плазма такая что законы физики квантовый раздел затрагивают.

Иногда бывает такое, что оперативно и сразу, а не видать. Как с обеднением на горячем пуске )))

Такое подозрение, что топливо на края рейки либо не доходит либо на краях рейки падение давления . Форсы же топливо не из резинового мячика берут, а из мелкой жесткой тары. Через цилиндр видится проблема - второй налился, первый обедняется пока в рейку нальет, третий налился , а четвертый опять...

Дайко на моем моторе крутился в 8500 каждый день - менял превентивно тыщь через:roll: пару раз , за 60тыщь

Конечно же все это промеряется и перепроверяется. Машина106 Ваз

Турбос будет стоять в ином месте нежели у эво и гораздо ниже. Поэтому колектор придётся переделывать практически весь. Как ты предлагаешь народ делает но это вынужденная мера так как не имеют возможность изготовить правильный колектор. Да и колхоз это. Имхо.

4 - 5 гр это очень круто :roll: особенно на высоких бустах

Вопрос к настройщикам; - на бензине 100том лукойле моторы уже доводилось настраивать? Он по детону лучше, чем 98ой? Сколько угла добавить получилось ?

Вот фиг знает про длинный колектор че думать - DOCRACEовский колектор (https://turbobazar.ru/showpost.php?p=845844&postcount=324 ) с трубами около 45мм наружка и ранеры длиной 220 - 270мм край. При этом, он , как утверждает производитель, работает до 800 - 900 Hp. Продувка, в описании, лучше...

Дык у меня на столе калькулятор за последние 4ре дня только и считает дваПинаэр да Пинаэрквадрат ))) Кстати; периметр окна ( одного) на входе в турбос 145мм т.е. эквивалент 46мм трубы внутрянка, ну углы можно не считать ибо в них сопротивление прокачиванию большое, ну т.е минус 10 - 15 %. И...

Если посмотреть на длину ранеров на моторе, то где и сколько потеряю при использовании ранеров с внутрянкой 37мм ? Внизу? маловероятно ибо небольшой объем позволит быстро спульнуть турбос, в середине? тоже непонятно ибо объем газов чуток больше чем на тазу... а вот наверху как будет??? С другой...

Сань что думаешь про диаметр ранеров?

У с20хе основной маслоканал , как бы , наулице вообще, будто блок отлили и вспомнили , что маслоканал нужен, из пластелина прилепили к заготовке снаружи и прям так и отлили. Вот если в бугеле поймать бы где маслоканал в теле проходит и туда чтоли врезаться? то канал который масло к корню...

Братуха, ну его нафиг, айда на с20хе железе собирать, там коробки крепкие:D и коленка 86 и РС 1.7+ и башка с в стоке 200+сфм дуется, и поршни можно заказать любые и в таз присирается всё это на раз два, ща только технологию "инсталяции" докурим, всё выложу, чтоб как АЗБУКА получилось... А ...

В стоковых шатунах они есть, но они 600 - 700 сил не держат. Поэтому шатуны взяли Н-образные, а в них их нетуу. А сверлить в шатунах отверстия ***** - же)))... Надо, как-то, всё же, маслом и стенку и поршень окуяривать на люлях, причем обильно:roll:

Парни , что с маслофорсами-то делать ? Как нагруженную стенку гильзы-то смазывать? А поршень как остужать? Поэволюшенски письки в канал в этом блоке врезать нереально же....:cry:

Кондуктор готов - турбос , наконец-то висит на нём Варили сами, первый раз в жизни))) электродами)))

Колектор с длинными ранерами делать никакого желания нету ибо как известно , большая длина сдвигает спул на верх. А мне нужен ранний спул. но с хорошей продувкой камеры сгорания. Кто что думает по этому поводу ?

Первая фотка, чугун , это колектор от хонды и мне у него очень понравилось , то что второй и третий цилиндр имеют плавный, без лишних поворотов, вход и в гбц и в сторону турбины. Первый и четвертый цилиндры так же имеют минимальное гидродинамическое сопротивление газам и так же плавно заводят...

Что то среднее нужно сделать между вот этим и вот этим