Результаты поиска

Стоп, стоп, стоп! Что за размазывание? Прошу структуры. 1. Вы сказали "в N20 насос и форсунки кончаются гораздо быстрее чем пропускная способность коллектора". Моя позиция: сток топливной хватает до 400сил, сток коллектор+улитка до 300сил. Если надо больше 400-500 сил, за 20-30-40 рублей...

Да ну? Сам не снимал тонну коней, но информацию изучил: сток форсунок хватает до 400сил, если надо больше- подкидываются от n63tu евро 5, там +30%, стоят бу от 3000р за штуку, прописываются на раз. ТНВД сток опять же до 400сил, если мало-ставится ТНВД от b58tu 13518631642, переделать трубку...

Не хотел принизить сложности и значения процесса производства гибридов, да и сам хотел освоить это интересное с инженерной точки зрения занятие. Мои осуждения выше были для крошечной бесперспективной горячей улитки мотора n20 и ее ограниченного применения для тюнинга. Сам точил? ЧПУ...

Просто к чему это все: часто тюнинг конторы с модными названиями делают гибридные турбины, пишут к ним красивые цифры: типа до 350 или 400 сил турбина, а ее без или с расточкой ставят на сток коллектор обсуждаемой выше td04l для мотора n20. Как не растачивай этот сток-наперсток-коллектор, нет в...

Не понимаю, разъясните пжлст тут. Параметр а/р он полностью относительный, он никак не сравним на разных турбинах, турбинах с разными диаметрами колес и т.д. единственное, что можно сказать однозначно: на одном картридже с улиткой с меньшим а/р будет раньше буст, но за это придется платить более...

Мой опыт эксплуатации этого мотора ещё слишком мал, чтоб ответить аргументированно. Могу сказать точно: турбина очень затычная, а/р горячки 0.41 всего, момент рано валится, на графиках видно. Горячка очень часто трескается даже на стоке: и перемычка гейта и наружу по фланцу к картриджу. А на...

Для прям серьезной "полки", смотрится как подоконник прям, у них есть другие смешные методы, вот например график мотора n20. Смотрим сток график на 184 силы. Чёрточка 1-наддув 0.6, к черточке 2 падает к 0.3!! Т.е запрос момента специально убавляет, чтоб не ехало. Верхний график- что может...

Пока похожая тема- задам вопрос: периодически наблюдаю в твинскролтных улитках каналы для разных групп цилиндров прям очень разные визуально: и по форме и по радиусу от оси и по сечению на входе, на выгрузке тоже не одинаково. Как так? Это же для бензиномотора вроде не очень-то? Фото кину, если...

Все таки машинки посвежее эти риски рассматривают: f10 если не пристегнут и открыл дверь - только движение увидит- паркинг жёстко врубает. Первый раз удивился: прыгнул с магазина, газ хорошо дал, внезапно кааак врубит паркинг! И ещё: если поставить нейтраль, заглушить и выключить зажигание-...

Ясно, с описанием мотора мне ещё пока хватит дел. А прошивать зф-ы 8хэпэ не сложно, по крайней мере прошивку спорт+ в любом гараже. Или это могут быть разные области данных писаться?

У меня пока в тему маленький вопросик: а зф-овские коробки 8hp простыми действиями не сдвинуть точки переключения на 500-700об дальше? Ну т.е. как отсечку на моторе подвинуть не получится? Или отсечку на относительно современных моторах тоже не так просто подвинуть? Да, вопросы дилетанта в этой...

Нет, имелось ввиду именно вторую, послекатализаторную лямбду если оставить в разъёме и даунпайпе- то только константу поправить, а если выкрутить и отключить ее же, то мозг будет ругаться на сопротивления, температуры и т.д. - я так понял

Не, первая в стоке шдк, она же очень полезна, ее никак нельзя убирать. У меня пока степень только не сток, дальше турба, потом фазы-валы планируется. В любом случае смесь и коррекции долгие/быстрые на контроле будут.

Перебрал варианты, решил изменить систему байпаса. Про недостатки стока в виде перетечек писал раньше. Внедряю классический байпас с пневмоуправлением. Полностью герметичный. Управлять им будет клапан он стокового электро сигнала, переключая камеру над мембраной или на коллектор (избыток) или на...

Благодарю. Убирать физически датчик не вижу необходимости, вварить резьбу ничего не стоит.

Есть такое, но уже 0 значение. С температурой идея не сработает? В целом это не самое важное сейчас, но без funktionsrahmen не найду ничего, а сам файл на свой мозг тоже пока не заимел.

Вопросик по необходимым изменениям в программе при удалении катализатора. Тут следует сделать отступление и рассказать что в целом я за езду с катализатором... но родной рабочий переваривать не хочу, брать б/у дороговато да и по компоновке с бОльшей турбой сложнее. Суровая реальность...

Т3 и т25 меня раздражали даже на верхнем расположении турбины, на нижнем это вообще фу, не подлезть, ничего. Родное исполнение с приваренной улиткой удобное в плане закручивания гаек, но весь этот габаритный узел тяжко засовывать даже с маленькой турбиной-наперстком, сверху спереди боишься все...

Вроде ничего необычного, но все же вдруг кому пригодится информация: сделал на турбине посадку с натягом под фланец, как доп аргумент, чтобы не повело. Места мало по факту оказалось, высота фланцев по оси всего 10мм получилась, сварка прям под хомутом, разделал под шов хорошо, варили так: 4...

Благодарю!Файл это с ходу по 300бачей предлагают, пока воздержусь. Вроде простые слова, а реально помогли, нашел немного инфы, кручу думаю, скоо буду спрашивать. Ну а пока фото местного "тиала".