Результаты поиска

К сожалению, а может и к счастью - путь к 200+ сильному мотору это - эмпирика, то есть путь практики и нужного опыта.

Ты опять перепутал :) на этот раз нормальных мотористов, и бестолковых слесарей коих в каждых гаражах как грязи.

Собери хотя бы 4-5 конфигов с одной геометрией и валами, но разным впуском и выпуском (длина раннеров, диаметры), потом 4-5 конфигов одно мотора с одинаковым впуском и выпуском, но разными валамии перекрытиями - и если научишься в причинно-следственные связи и делать правильные выводы, вот тогда...

Всё уже давно разрушено и прожёвано, это для тебя просто в новинку :)

Обратись к тому кто может, и не обязательно у вас. Нет, это очень долгий и сложный путь, иначе 200+ сил с мотора снимал бы каждый второй собиратель мотора в гараже. Для всех тонкостей у тебя не хватит инструментария и опыта. Как раз моторист который понимает как рассчитать и собрать такой...

Ничего ты не вытягиваешь пока :) пока мифы разрушаем которыми весь драйв2 забит :)

Ты не о степени думай, а моториста хорошего лучше найди, который сможет так подготовить мотор, их не так много, которые понимают как такой мотор собрать ...

Ради 170 сил можно было не городить степень 12, да и крутить в 8000 было не обязательно - 170 сил можно получить ниже по оборотам и без такой степени. А вот 200+ плюс на товарном бензине, тут уже конечно надо думать.

А 100-й везде прям 100-й, один и тот же? На бумаге и колонке много чего может быть написано, а по факту - есть нюанс :)

Если на бензине - смущает ...

... Раллисты :)

На степени сжатия 14+ пересборка и переборка мотора это гарантированный и очень скорый финал, если мы пытаемся ехать на товарном бензине с заправки, а если ещё немного поднять сж, то можно выкручивать свечи, убирать дроссель, ставить топливную аппаратуру высокого давления и заливать в бак...

К той на которой на товарном бензине мы можем выйти на оптимальный УОЗ для получения максимального ВСХ без возникновения детонации. А если оптимальный УОЗ лежит за гранью возникновения детонационнных процессов, то значит степень сжатия - избыточна.

Вы подменяет одни понятия другими. Степень сжатия это четкая величина не зависящая ни от чего кроме как полного объема цилиндра и камеры сгорания. Дальше уже из-за впуска, выпуска, валов, перекрытий - газодинамика, которая и отражается в VE. Не приплетайте сюда понятие степени сжатия, а то мы...

Я тебе одну вещь скажу, а ты посмотри её. Погугли про VE. Грубо это коэффициент наполнения, в нашем случае - от положения дросселя и оборотов. То есть эдакая 3D карта, которая и отражает наполнение цилиндра в рабочей точке к полному наполнению цилиндра, и я тебя уверяю, что в каждой рабочей...

А лучше конечно всё же немного иногда читать, и не дрова, а книги ...

Мне вот интересно - кто тот нулевой пациент рассказавший про динамическую степень сжатия? А теперь попробуй прикинуть динамическую степень сжатия: Пусть у нас в камере 32 куба, а полный объем цилиндра 448 куба ... Имеем степень сжатия 448/32=14 к одному А теперь сделали нормальный мотор...

Дима, у тебя много машин с Волгограда приезжает?