Результаты поиска

поведал конечно. Даже привозил мозг на калибровку режима холодного пуска. Стало получше. По крайней мере перестало во впуск стрелять. но все равно пока не прогреется до 60 градусов надо подгазовывать. Без газа не заводится по прежнему. Переливает жутко. Нагара в голове от таких пусков наверное...

Передавай привет настройщику. Проблема в проге. правильно советуют - добавь топлива. Мне так же настроили. Только у меня наоборот заливает все. Привет в город Пушкино хочется передать пользуясь случаем =)

Там чугунный мотор. конструкция традиционная никакого кроилова. Такие давно уже не делают. Позапрошлое поколение. Про современные ВАГ моторы в курсе что говно.

Октавию РС посмотри в кузове А5. По сочетанию комфорт/мощность/ценник - вне конкуренции. Предвидя вопли по поводу ДСГ - в этом кузове она была и на механике. Тоже 4 цилиндра, 2.0 турбо. Тюнячки полно. Понадежнее опелька будет.

Посоветуй что не шлак :-)

ВВ Слон. Лучше их не видел на ТАЗ!

Опыт самостоятельного ковыряния ТАЗа есть? Если нет, то турбо в 400 сил точно не твой вариант. По теме - открой раздел "автомобили" и посмотри какие спеки у людей. Все доступно. Инфы море в интернете.

Кто сказал найти? какие цели? На сайте любого производителя валов указана возможность использования с тем или иным типом толкателя.

очередной ТАЗ покидает ТИМ РС :(

Не недо заморачиваться с 8в. Тот конфиг что ты описал объедет 16в с валами не злыми. К тому же дрищут эти компрессоры. Подшипнику качения сложно работать на 40 000 об\мин

что он все время не в камеру смотрит а в ноутбук. Прям как Ельцин по бумажке...

Это тебе за 90 000 руб предлагают в ХМГ? Бросай эту затею. Не более 130-135 получишь на таком конфиге. Пара ад! Первая передача - как пониженная будет. Ехать будет только со второй нормально. Валы Нуждина не советую из -за их нестабильного качества. Да и смотришь валы все верховые, нормально...

место действия - Москва и область. Все есть. что касается учета - все решаемо. Один хрен валит лучше любого ТАЗа, не говоря о надежности.

подвеска Tein, тормозилки прома, стальное как было - выпуск Мюген, поршневая ковка, степень 11,5+, сцепа - оргеника Exedy, ГП самая короткая из хондовского каталога. Салон корч естественно (хотя там и особо нечего корчевать, уже с завода почти корч). Несколько тумбочек в активе в этом сезоне.

налог можно обойти при постановке на учет. Делается подмена в налоговой базе и будет приходить как на овощной мотор 1.6 около 100 л.с. За два года эта услуга окупается.

у друга интегра дс2 тайп р купленная за 290 в идеале после капиталки. Из минусов - пруль и 98 октан. Валит - адово. Овощные турюоТАЗы проезжает с легкостью. 1,8 объем 200+ сил отсечка 9200. По надежности - 2 сезона в РХХЦЦ ни одной поломки. Меняются только тормоза и резина ну и взбадривается раз...

продай свой автомобиль, добавь денег которые хотел в неё вложить и два варианта: 1. купить уже заряженный турботаз или атмо таз (бюджет 200-240к) 2. купить ино (интегра DC2, левин, прелюд, селика, цивик). тут бюджет 300-330к во первых - не надо платить дядям за сомнительный результат, во вторых...

Тюнинг планируется самостоятельно или обратишься к спецам?

8 форсунок, степень 13+(топливо спирт конечно), объем разрешенный регламентом, длина впуска и выпуска должна быть посчитана под конкретные валы. Закись приветствуется если регламент допускает. разумеется 16в, объем или шатун - с оглядкой на RS? валы под цельники конечно с подъемом 12+

увы, штифтование не помогло. :D после смерти мотора выяснилось КВ был плохо отбалансирован.