Результаты поиска

девчонки были бы еслиб я не был женат)) и у меня один из самых теплых гаражей в нашем городе, тк котел на угле и огромные батареи:) зимой невозможно работать)) можно батареи легко нагреть градусов до 80-90:) плюс батареи не просто огромные, а батареи длинной по метров 10 :)

они как раз и будут болт он, там прям такие же как на фото..

ктож её посчитал эту степень)) на глаз примено 8-8.3, но возможно больше, топливный насос мало качает сейчас и крутить больше 3-3.5 нельзя и наддув 0.4-0.6 не знаю какой там кпд но прицеп с весом в тонну везёт как будто его и нет, ехать не едет тк если нажать то просто нет никого, можно...

посмотри мотоциклетные, они часто 400+сс

414 при 4барах форсы есть вольво, многодырочные, распыляют как славьсяджей!

летом на 1.5 не звенело на 92, угол 23, сейчас 0.5 и звенит:) видимо 92 стал не торт)) мой мотор должен работать на бензине, хз кто и что туда может залить, бывает и для пилы с маслом заливают:)

у нас его до сих пор нет, и я из за этого не могу собирать турбомоторы на каждый день со степенью 14, так и приходится ездить на 92м...

да это да, у меня они все в наличии, куда его притулить?

медь может окисляться, треснет она врятли тк спортивная машина проезжает 10 метров в год..

такие трубы не нужны на 400-500сил.. скорее на 1500-2000, вообще есть нержавеющая трубка и нержавеющие фитинги к ней и шланг высокого давления с тефлоном внутри, но на самом деле всё это нах не нужно, проще оторвать на разборе топливную трубку с нормальной машины(ну все поняли надеюсь с какой)...

да получилось бы хорошо, просто в самый ответственный момент станок прыгнул(с)

всё, уже не сток, можно ставить январь))

продолжение установки инжектора на урал, обратился я на ни много ни мало на завод высокоточной техники, чтоб как заявил человек на чпу который пилит во всех возможных и даже в некоторых не возможных проекциях, ну и собственно вот они! мы вам такого напилим! главное вовремя отбежать а то опилками...

им я думах нах не усралось это атмосферное говно, когда есть священный гте да и софты лексуса и тоеты могут отличаться, там в этой японии лексус то вообще есть? плюс никому в голову скорее всего не пришло делать шиночип на типо седан бизнес или даже японопремиум (это где велюр с высоким ворсом...

получается это алхимия, тк там может уползать много что кроме угла и топливоподачи, нужно расковыривать прошивку ну или менять эбу

а этот ваш лексус эбу воопьщпе никак не покрутить?

разговаривал с фростом как то давно, он может сделать и под меньший репер, но хотелось бы на st10

не получится 24-1

там 4зуба на маховике и штифт на распреде, это видимо более древний у меня.. думаю нужно или делать на маховике или хз, генератор то отлетел, сделать шкив и рядом репер на валу спереди..

там репер на маховике 4-0, чоделатьто?)) какой зуб пелить?))