Результаты поиска

прикинь, я тоже не очень понял( 23/96.4=0.238 % КПД трансмиссии 28.4/103.6=0.274 % КПД понятие КПД запросто сводит поссать любые другие понятия типа скоростей нагрузок оборотов и тд,; не веришь - можешь погуглить 0 рублей - рад за тебя, барик))))

ну если так....я так понял что чиповали и измеряли одни и те - же претензии к тому кто чиповал и не увеличил отсечку

герметичность клапана зависит от вала и клапанной пружины....при определённых оборотах клапан начинает скакать по седлу как баскетбольный мячик....блин,кому я всё это рассказываю ты знаком с этими людьми и поэтому они не делают глупостей? не понимаю почему не накинуть к отсечке +500-1000 об...и...

что такое оператор, можешь взглянуть на вики, я могу рассказать ,что такое стенд и кто такой барик, как вижу я....и , эта, пультом в одной руке и нубуком в другой меня ты точно не удивишь (да и многих здесь) и это не имеет никакого отношения к калибровкам стенда....всё ниже: ничего личного...

vovamenin вы наверно из тех, кто думает что в рашке лучшие технологии, материалы и конструктора...наивный))) или что тут дешевле? ха-ха конечно не аккуратненько...я бы потребовал замены, но цековка на жаровом поясе ни на что не влияет https://a.d-cd.net/1ffcc6es-960.jpg заусенцы- ну это культура...

по барабану, я не знаю пределы прочности приора шпг, но думаю поболее 7к и думаю тысячи авто катаются с отсечкой за 8 (вероятно не долго , из -за прогара клапнов и т.д. ,но обрыв шатуна на атмо -это редкость) я увидел лажу, то ли от дважды автомобильного, то ли от Вадима "Тут Борман калинушпорт...

первое впечатление -косяк стенда....ну не может так расти момент после 6.5К....там ведь нет втека...да и валы градусов 270 -275 судя по оборотам пика момента....хотя если приглядеться - масштаб на графике очень крупный, возможно какие-то резонансные моменты; логи уже в другом масштабе...похоже...

квартира на колёсах)) не тебе решать ,просто не доводи до этого , уважай других

если барик (очень похоже на его распечатки) тогда вопросов нет))))))

ну почему...наверно на колесе он всё видит правильно, а остальное он просто не может физически знать есть адекватные стенды (вернее операторы..допустим Мурыгин R2R Королёв ) , далеко, но обычно езжу туда, а есть около дома проститутки на Волгина (типа Винде), куда я ни ногой так где эта...

А что за стенда такой оптимистичный (типа куда не стоит ездить)? В первом случае 23, во втором 28% потерь..и то свободного выбега....при том что разница на колесе в пределах погрешности измерений....

Это называется "потери свободного выбега", т.е. потери потери в трансмиссии без нагрузки..... а потери в трансмиссии очень сильно зависят от нагрузки (и валы гнуться и шарики деформируются и смазка выдавливается и т.д.) Колёсный/ступичный стенд может замерить только мощность (инерционный-ничем...

объясните пож. как это делается?

есть шдк aem - 5ooop 89165910245

вазовский классический облегчённый (довольно грамотно 500-520гр)....слева имхо облегчённые не совсем грамотно ,но такого же веса

Маладца! про степень там вааще трэш! формула одна: Рс=Ра*e^n давление в конце равно давлению в начале умноженному на сж в степени показателя политропы Pc -давление в конце Pa -давление в начале e - степень сжатия n - показатель политропы рабочей смеси Процесс сжатия у нас политропный ( с...

сорри перепутал...конечно -же закиев а вот сток облегчённый

у меня однажды стольник н 143.5 вылетел из блока, чуть батю не убил после этого зарёкся ставить на турбо, шатуны лёгкие, но никуя не прочные потом сток классический облегчённый сделал то же самое....а там всего-то барчик были думки... может я тупо болты не так тяну (по тому мясу что вылетает...

Колю уважаю, он хоть не на диване ездит)....наверно начал понимать истину "из говна конфетку не сделать" .. искренне за него порадуюсь