Результаты поиска

А я видел задранные, значит там гном с напильником живет? ЮрСаныч, про цвета побежалости загугли, сколько означает синий цвет. Там нет масла, оно не живет при таких температурах. Ты путаешь сухое трение и нормальное.

Если было бы масло м зимней вязкостью 5, то мотор ездил бы еще долго и счастливо. Не пойму, к чему детские вопросы. Масла было не мало - его не было фактически, оно не поступало к шейкам. У тебя редукционник открылся и все, солидол не идет узкие места.

Свойство застывать при низких температурах. Диапазон эксплуатации не совпал.

Откуда 150 градусов во вкладышах?

Не спасло потому, что его не было там, где оно должно быть. Оно замерзло в густой кисель и не могло поступить физически в зазоры. Масло не магический амулет.

Причем тут кавитация?

Нет, она именно от взбивания масла потоками воздуха от вращающихся противовесов коленвала.. Ну почитай уже литературу. Противоотливые пластины стоят вертикально.

Так по шатунному баг был, а не коренному. Что твоей логике тут же призодит каюк, пои одинаковых зазорах в корнях( которые больше) все отлично, а в более мелких шатунных возникла проблема. Славься ВАЗ 2112! Его делали немцы и русские инженеры, а не садисты из отряда 731.

Да хоть 10. Кусок кала, перекрывший маслоканал наполовину , приведет к маслянному голоданию. Даже если он вылетит и продерет вкладыш, несущая способность маслянного клина в этом вкладыше сильно уменьшится. Вполне возможно, что при определенных условиях этот клин будет исчезать.

Причина в том, что 10w40 не обеспечивает в минус 30 сохранность пар трения при холодном запуске.

Отправлю тебя в школу, пятый класс, геометрия. Почитай про число Пи, про связь диаметра с окружностью. Начинает пахнуть акустическими полупроводами.

У тебя очевидная проблема с изначальными понятиями. Давление в маслянном клине на пару порядков выше давления "самого лучшего маслонасоса джейзета", зачем ты редукционник приплетаешь, ума не приложу. У более вязких масел прочнее маслянная пленка. Точка.

Ты зачем сравниваешь работу ДВС с работой микроволновки?

Деда, для чего в картере стоит пластина? Ты в курсе, что шейки колена прекрасно пенят масло на РАССТОЯНИИ от маслянной ванны?

Поржал, 48 и 52 мм таз и джей. Размеры шеек разные, да. Разница настолько принципиальная, что все вопросы снимаются.

Проблем нет, потому что вкладыши не из говна и площадь большая. На тазах в поворотах отливы бывают, крайне редко это приводит в дерьму в стиле Лексуса Ориса "нажал на газ и что-то с шатуном случилось". Я сам просрал уровень в прошлую итерацию мотора, на трассе на бусте в 1 кг загорелась лампа...

Проблема с маслоподачей, это когда нет масла. В конкретном месте.

Шатунные голодают с первую очеедь, корни еще живее живых будут. Тупо потому что шатунные питаются с корней. Значит потеря с корней была большая. Либо, как вариант перегрев масла.

Где измеряется? В этой паре трения? Засранный канал, раздавленный на краях императорский говновкладыш, кусок говнины, продравший борозды во вкладыше, конические шейки, овальная НГШ, масло, ставшее как вода - это у тебя надо спрашивать, ты же разбирал и дефектовал мотор.

Всего одна версия ( она же правильная) - маслянное голодание в конкретной паре трения.