Результаты поиска

Да, именно так. Человек не сферический манекен для краш-тестов в вакууме. Еще был случай, у нас же, в Омске. Человек во дворах на Рейндж Ровере врезался в припаркованную Микру. Непристегнутый. Помер. Еще раз - во дворе.

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fgorod55.ru%2Fnews%2Fincident%2F17-11-2019%2Fv-omske-v-dtp-na-serova-pogib-muzhchina&utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews&brand=news Ни в коей- мере не спич в пользу тазов, но иногда бывает и так, звезды...

В ипотеку

Жиги бордюров не боятся. У них скилл выше.

Не поспоришь с этим. Еще и с кофе желательно и сиськами рядом.

Паразитная мощность. По прямой-то почему?

Порше не только прямо может. Даже по-другому скажу , езда по прямой с точки зрения инженеров Порше - обезьяньи забавы. У них и полный-то для одной цели - управляемость в поворотах.

Амеры и алюминиевый выхлоп используют.

Увеличение диаметра гораздо меньше даст, чем кратное уменьшение длины. Туннель-то не безразмерный, диаметр нельзя увеличивать до талого.

В Порше таких проблем нет. Рис и сакэ-говно, баварские сосиськи с пивом - вещь.

В теле ничего не даст, все равно под нагрузкой провисание будет. По идее еще опора одна просится.

У него нет промежуточной опоры?

Короткие торсионы и приводные валы всегда быстрее рвет. Закон Гука для кручения.

Учись, второй Прудов не нужен. Это общая беда, я сам болею ей. Стараюсь фильтровать.

У таза правый тоже со спичечный коробок.

В тех задании не было 600 сил.

Шаровые овальные становятся. Я восстанавливал лет 20 назад шаровые в многорычажке- через раз хорошо было.

Для этого надо большую часть парка авто в стране на газ перевести. Пока как-то не очень получается.

"Как мало бритых на свободе, как много бритых в лагерях..."(с)

На полном такое бывает с двумя осями одновременно. Когда сопротивление движению большое, а сцепление с поверхностью слабое. И жесткость подвески не соответствует условиям. Трясет так, что пломбы выпадают.