Результаты поиска

на самом деле это не важно. зато у него вроде как моторы не обрыгиваются шатунами и прочим(с его же слов);-)

видимо тут как повезет. знаю случаи, когда после отрыва тарелки, машина доезжала сама до гаража и через 5 часов выезжала дальше(тупо замена одного клапана) как по мне, так урон от вылетевшего шатуна побольше.

надоел ты уже со своими три очка 9500))) это с Колей надо мериться. чисто предположение. я не пробовал без вкладышей. и шатуны не отрывало:wink:

предложения цены в личку тогда.

есть большой атмо рес на 5 литров гдето. с дудами на отводах. бодрый вообщем. вам в какое авто?

бомж вариант 6 ножки есть, на не сильно спорт вполне пойдет, хотя в таких случаях обычно и на 7й проблем нет. на спорт я бы всеже выбирал из продукции Ferrea, но цена)

неужели за 2 года так ума и не набрался?))):D:D:D

дядь, если крутилось туговато - до и думать нечего. масло совсем не причем.разбирай, интересно что с остальными вкладышами шейками. если шлифовали, могли размер проипать, а может изгиб у колена был:neutral: по вкладышу вроде понятно все, а вот по шатуну, думается не должен он был оторваться...

привет) чтото давно не видно вашего проджекта. какие новости?

я так скучал:grin::grin::grin:

а что за машина?

запилиная на сток клопе? на ней разницы и не будет) разница будет на большом клопе большая и поедет раньше. у меня на одной и той же улитке-валах-давлении, при замене головы расход с 900 вырос до 1200 и поехало на 1000 оборотов раньше. это большая разница.

6р, состояние отличное. пробег маленький. если есть интерес, могу сделать фото.

вкладыши остальные тоже посмотреть бы

есть 8.9 280 база 32мм.

нормальную голову собери для начала. а так, как реализовать даже то, что есть?

промерить бы реальную фазу и перекрытия в этом положении на сток шестернях. думается могут быть отличия реальности от заявленых цифр) пс. а так валы ниачем освсем.

от состояния мотора думается зависит очень.

до след сезона или как? чей шатун был и какие болты в нем?

он 11-12 или 10й? можно фото? Fatalerror 10й и 12й разные.