Результаты поиска

Там очень четко целевая аудитория подобрана - нулёвые чуть более, чем полностью. А так как таковых больше 95% - количество просмотров и последователей растёт с умопомрачительной скоростью :)

Спасибо, но я наверно все-таки откажусь, потому как я ибал :)

А ты думаешь я как такие вещи проверяю, лезу на форум спрашивать чтоли? Беру и пробую. В чем проблема просто попробовать-то? Точно никто не укусит, мотор положить пятью-десятью градусами сверху на газу ты точно не успеешь, если не будешь на четвертой держать в полу до усеру. Почему люди, когда...

А что мешает тупо попробовать и сравнить?

Надежный и проверенный вариант с 240 гетрагом - клубтурбовская шеви корзина усиленная, диск бнв сток 215мм. Держит 1.5 бар.

Да нормально с ней всё, жива, здорова, езжу вот сейчас как раз на ней.

Нет, с чего бы ему пополам-то, если это нормальное полнотелое колено? Мы такое на двух машинах крутим за 9, одна из них уже второй сезон.

Буквально пару недель назад настраивал 1.8 на 17-шке и узкофазных валах (ТМ1 вроде) - прикольно, момент с холостых, всё такое, для города жопу возить - вряд ли лучше что-то придумаешь (DSG бы еще 7-ступный))), но... мало сцуко))) Как вспомню свой 1.9 на 2860RS c 1.7 буста - так слезы на глазах))

У меня колено суперавто н/о было, с нормальной полнотелой шейкой, мы такое колено на атмокорчах за 9 крутим без каких-либо траблов. Всегда придерживался мнения, что важнее обороты, чем атмо/турбо. Вопросов же к колену с тонкой шейкой всегда больше. И да, с 84 коленом засунуть 121 шатун не так-то...

1. Само собой корчи, в машине, которая возит жопу, излишества ни к чему, хотя и их можно январём накидать немало. Хотя и не корчёвые моторы есть, которые на штатных мозгах ты не настроишь, в последнее время стало модно совать в тазы и не только инородные моторы, я бы с радостью посмотрел, как...

Я про настройку полностью стокового мотора. Стоковая J5V05N35 весьма близка к максимуму по ВСХ в составах и углах, коррекции для совсем-совсем максимума нужны минимальные, в частности - в стоке заложен небольшой запас под износ ДМРВ, поэтому сделано чуть богаче на высоких оборотах, чем нужно.

Глупые какие-то споры, напоминают вопросы от детей дяденькам типа "дядь, дядь, а у тебя в машине спидометр до скольки?".

Кольк, а если тебе показать машины, которые настроены на январе и настроить их так в принципе не получится на стоковых е-газных мозгах со стоковой прошивкой, даже если расшибиться об ноут головой - ты наконец умоешься?

Так и есть, чувак реально не улавливает разницу между мотором, работающим на стехиометрии по ВСХ и мотором, изначально с завода сделанным в потолок.

Это лишний раз просто доказывает, что шиночип - вынимание денег из карманов лохов жаждущих. 16-клапанный атмомотор по ВСХ крайне мало чувствителен к корректировке УОЗ и изменениям состава в пределах 12.5-13.5, особенно когда он сток. В атмомоторе вообще все очень просто, сколько есть воздуха -...

Не очень понятно, зачем разбирать турботаз после того, как он улетел в поле на 260 - там уже ничего не надо разбирать, там всё само разобралось, остаётся только компотику попить на поминках.

Нет, зачем, 3 кольца, обычный с виду поршень, от нивского мало отличается на первый взгляд. 1.7 бар держало 28 гарретом с закрутами в 8.

Поршень заказывал со смещением на 4мм.

После того, как поездил на 84*84/121 с наддувом - вот прям абсолютно :)

Это большооооое-большое заблуждение. Fuck R/S :)