Результаты поиска

На кочерге, в эпоху первых тюнодрочерств, был к мотору присран стольниковский длиннющий выпускной коллектор . Три боша купил, думал сломался, - ошибка по нагреву , переварил к мотору. Прошло. На турбо кочерге так же внизу, шдк путем не работал, так же пришлось поднимать гайку. Посмотрел как...

Как можно ближе к горячке - если далеко от горячки УДК приварить будет постоянно подогрев отхлебыватт и выводить из строя . На тазу и на лексе пришлось переносить УДК как можно ближе к мотору .На тазу не догревался и ошибки сыпал, а в лексе самый нижний и дальний заебал , нагреватель перегорал.

Не посасывает, а наполняется ;) .

Блииин, у атмоджея же 63мм всего - вот это поворот :(

К размышлению - дроссель 3S ge gen3-4 - 70-75mm, при этом мотор 2литра, 210сил, 220ньютон Дроссель 2Jzgevvti - 70mm. 3 литра, 222 сил, 300ньютон.

Видя нюансы и понимая что на что влияет, можно это использовать... Например - можно посчитать сколько добавить диаметра ранера и где, чтоб поднять резонанс и пик момента на 500 или 750 или 1000 оборотов, без замены валов ;)

Ставлю Жирный лайк Тэйкину за те поршни которые были в моем моторе... Они же и заказаны . Приехали. Пальцы как конфетки в герметичных заклееных мини конвертиках. Отливка чуть иная у поршней. Девочка в магазине доставки - Это Ваши? ТакАя нарядная каропка, такая красивая, это от Дедушки Мороза...

Ты чего? Официалы сертификацию проходят , чтоб просто на рынок страны быть допущенным к лицензированию , таможенному сопровождению и пр , международным способам нагнуть и выебать а карман изготовителя автомашин. Там ни кто не шутит лишними лошадями. И уж если наметили чего то там , так и пишут в...

Есть кое-какие наблюдения от эксплуатации атмо Джея. 1.- снятый кривой пайп на коробе фильтра и сам фильтр - +40сил на верху . Вывод - продувка этого сегмента в стоке -падаль. 2.- дроссель при запросе не открывается на все 100% и крепко мешает своей заслонкой потоку - разбирал , тыкал в педаль...

Дружище, абсолютно нет. Я ж годами могу мысль в голове носить и тут воткнулся в то что валы у нас одинаковые , а результаты - разные. Приуныл ибо мечтал....

Нашел писанину за 21год, то есть раз в три года под Новый Год хочется Момента и Настоящих Императорских Коней :) Так вот - замена валов на злее - тупик. Вон , на таких же валах 3S ипашет в кашу. Дело не в них.... всё-таки... сцук... хотел вкинуть палки, а толку то если впуск выпуск низовые...

Призадумался, почему одинаковые по параметрам валы, 8,56/248 - 8,31/248, на моторах с квадратом (86-86), оба мотора с vvti, дают обсолютно разные ВСХ ? Вот например, мотор 3sge 4ген и мой джейзет . 3S отдает 21кг и 210 сил с двух литров. Джей на узкой шишке плюется 29кг и сразу же валит...

Роман Юрьевич, Ваш скептицизм, относительно ввти , напомнил мне , что новый клапан ввти - зачипатая штука. Заказал и притащил новую оригу. Новому Джею - быстрый ввти!

Это он виноват. Стопудов.

Индюк в край офигел, не исполняет по форуму.

Люблю Джей. Он фундаментален и надёжен. - писал же уже что на отсечке трехсот тридцати сильный финик поймал дал ему лосося и обошедши пошол дальше а он дёргался как свинья на верёвке... И не смотря на все те, множественные половые акты, которые я с ним совершал , он почти сотку прошол и ещё бы...

Только что - свежие новости поступили по коленвалу - прогиб 6 соток плюс 5соток износа в месте опоры. Шатунные , 3 - 4 цил тоже кривые 6 соток... То есть фактически ось шейки корня смещена даже более чем на десятку - 0.11мм. Вал в первый ремонт , весь. Тележку железок в заказ.... Это хорошая...

:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

После капиталки пиковый подрос на 6 литров, а вот когда полез в мотор повторно, УЖЕ покавырялся в гбц по-внимательнее , еще в тот раз ,- пиковый расход топлива на 10 литров добавился. Еще не много и я упрусь в 100литровую загрузку форс ;) наверно. Была мысль в соседний город свои валы отвезти...