Результаты поиска

о том и разговор, тут просто насколько понял предлогаю вообще сапун заткнуть...

Приведу пример, мой любимый мотор 1uz-fe v8 4л две гбц, по стоку в каждой крышке гбц имеется вентиляционное отверстие из одной патрубок заведен на впуск до дросселя, из другой через обратный клапан напрямую в рессивет. Так вот при разборе пробежных моторов бошка с которой через обратный клапан...

ну так в чем проблема купить новую? мне даже за рубль было бы лень везти в транспортную отправлять.. дешевле ищи на местных разборках и у бомжей

за тонировку, передних стекол, а особенно оптики задней пора не штрафовать и номера снимать, а пороть на месте по голой жопе прилюдно. Про занавески вообще молчу, арастайл какойто. Нормально у нас никто не тонируется, если закатываются то в три слоя 5ки. Кто там на вас смотрит, что за идиотские...

бери шатуны у Renat1304, комплект новых поршней-колец есть у меня, какой размер нужно уточнить

Там что получается что вестгейт находится на месте кронштейна задней опоры? типа про нее нужно забыть?

В целом коллектор сделан неплохо, прогресс налицо. С дырой конечно косяк, видимо перестарались когда шарошили изнутри ступеньку, большой беды в этом не вижу, поправимо все.. на работу над ошибками тряси с колюни денежку!

если ты про расшифровку элементов то там все это есть http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxm3.html

Вот поэтому у нас автоспорт и загибается, куда не плюнь одно жулье:evil:

не гони! схему что по ссылке нашел ровно за 30сек, где вы там нечитаемые находите хз

Есть такая поисковая система, называется гугл. Воспользовваться ей религия не позволяет? http://chipdiagnost.narod.ru/images/J5103.jpg

как вариант давка там как правило не более 0,5, мелкие куллера и т.п

тфу ты плять, конечно меньше, имел в виду одно а написал наоборот..ну я думаю все и так идею поняли

если бы давления не было, то да. при нагреве конденсат не выпадает, воздух в этот момент наоборот может содержать большее кол-во влаги, попадая в кулек охлаждается до первоночальной температуры и влажности 100% - конденсат не выпадает. Но в вашем случае работает другой фактор, а не какойто...

да ну, правда чтоли, а ничего что принцип турбонаддува был запатентован еще в 1911году?

жесть, что за бред..сидишь вроде на техническом форуме, контингент вроде не старые бабки с залавочки, а половина такую чушь несут даже не пытаясь включить мозг. интервенты побеждают, общество разлагается на глазах...

выход убрать буст до "0"

Не количество влаги, ни ее процессы нагрева охлаждения на конденсацию в данном случае не повлияют. А вот момент со сжатием я чтото упустил... При сжатии воздуха влага будет выпадать каплями в кульке и сразу замерзать, по аналогии с балонами газа в которых под давлением газ находится в жидком...

Во как, век живи-век учись. с таким приколом я бы на турбо такие поршня не стал ставить..

еще раз объясняю для неучей, по законам физики в воздухе при определенной температуре может содержаться строго определенное кол-во жидкости и никак не больше. Жидкость из воздуха(пары чего либо) начинает конденсироваться только в случае понижения ее температуры(давление постоянно), а такое как...