Результаты поиска

может с таким подходом не стоит обзывать нищебродами незнакомых людей? допустим много слышал что СТК клопы гавно. на практике проблем нет. с учетом цены - вообще вне конкуренции. вот и рассматривается какойто аналогичный вариант. пс. есть уверенность что свежий бмв клоп на 5 ножке переживет...

надо посчитать. оно особо больше и не нужно, просто сейчас на пределе, а хочется запас иметь некоторый. клапан на 6 и 7 ножке отличается весом примерно на 10грамм. это много. суть квеста такова, что есть голова которая была на 32-29 с 7 ножкой. клопов нет. либо покупать новые опять же стк за...

желание по оборотам подвинуться. не более.

а если цель затеи не для продувки?) может стоит представиться и работы показать?) ато нищебродами всех обозвали както непонятно. пс. а что, тазы не для нищебродов то?))) миллионеры такие вопросы не задают. а заносят и не задают вопросов.

все работы, это какие? полезная инфа, спасибо. если не трудно, подкинь номера.

стк на 6мм ножке есть. как вариант рассматривается кстати. стк на 7мм ножке верятся на многих моторах за 9. ничего ниразу не оторвалось(тьфу тьфу) по большому секрету скажу, что отрыв очень сильно не от самого клапана зависит;) так что знакомому передай что можно в 9 смело вертеть, если все...

думаю цена вопроса будет не айс. в первую очередь интересен опыт использования, потом уже какие клапана с партнамберами и прочим.

есть желание собрать гбц на клапанах с 6мм ножкой. нужный диаметр тарелок 32-33мм впуск 28-30мм выпуск. длина ножки особо на ход дела не влияет тк жесткий толкатель. нужно определиться с клапанами. направляшки-сухари не проблема. по тарелкам титан тоже вариант есть. у кого есть опыт...

так и думается сделать) кстати нашел варианты как с разделителем так и без . . .

чтобы не создавать новой темы, вопрос сюда) 1 внешний гейт, на твин улитку. как правильно реализовать? 1.сделать просто сход 2-1 с обоих ранеров на вест. 2.сход со шторкой до самого клапана второй вариант видится правильнее, но возникает вопрос, нужна ли герметичность между шторкой и клапаном...

переходилю там написанно крайне непонятно все. 4 пот тормоза увидел кстати. это норм. клеса на драйве. это смк? а вот выше на эвокуаторе уже норм колеса.

дядь. это регламент. если я правильно уловил ход сообщений(тему кускам читаю) зачем в стрите спорт бак? чем он тогда будет отличаться от спорта? 1. про вес понятно. я написал. так стрит же. 2. расположение - развесовка? какие еще минусы расположения скажем бака в переднеприводном вазе? 3. бак...

переносил цилиндр назад, для того чтобы выставить рейку по центру.

с насосами проблемы нет) одним насосом можно 1000 ато и более сил прокачать) с баком что не так? у него только минус если вес. но этоже стрит. поэтому норм)

куплю горячку без трещин или мертвую улитку целиком.

перегибать для того, чтобы увеличить длину рулевой тяги?

http://turbobazar.ru/showthread.php?p=474978#post474978

-зависит от поворотных рычагов. -зависит от длины поворотных рычагов. полюбому легче чем с редуктором. -зачем под корень? все зависит от желаемого выворота. -с рычагами что не так?

кстати, какие колеса стоют 45? белый слик 187 или черый китай?

с чего вдруг 7й год стоит 200р? то что ты купил калеса за 45 не значит что они стоют эт 45. также со стульями и прочим. то что недоделано, стоит копейки и неделю времени. собери, заведи. и если хочешь чтобы таз ушел целиком, поставь ценник 300р. за 250-300 он реально может уйти целиком. чисто имхо)