Результаты поиска

А в чем сакральный смысл ехать именно с 4 на 70? Со 2 обычно начинают накат на тазах. P.S.: то, что на видео - не едет нихера.

С несток. заслонками такая ебала периодически проявляется, особенно с 56 - выработка появляется тысяч через 5-10 после установки, и начинается веселье с ХХ.

Все зависит от того, какие валы стоят при этом. На сток. валах будет упираться в мин. время и лить, но все вменяемо работает.

Разъем ДФ, кстати, тоже стоило бы поменять, я думаю.

https://www.youtube.com/watch?v=9MxHrX9qr3E С 1 марта КлубТурбо отправляет товары всеми имеющимися в Самаре компаниями.

На каких составах? Есть более подробное описалово конфига?

Отправил, пробуй.

Мыл давай.

Форсы какой толщины?

А, и кстати, не могу ручаться за достоверность, первая попавшаяся инфа: 8. Объем двигателя Top Fuel Dragster ограничен 8.2 литрами, степень сжатия 6.5/1 У кого-нибудь есть более точная?

Чувак, ты, похоже, не уловил смысл. Степень сжатия должна быть такой, чтобы конфиг держал бодрого угла на том наполнении, которое он может обеспечить. Держать бодрого угла можно и не только с помощью низкой степени, и топфуелы не ездят на 95 бензине с роснефти. Ты ж не думаешь, что кто-то будет...

На сдувание турбины на верхах влияет встроенный гейт. Выкини, поставь нормальный внешний - и удивишься, на что способна твоя турбина.

Взял и спалил всю контору :(

Вряд ли, ложечки-то может и нашлись, а осадок все равно останется.

Нет, не единственный, само собой, но такой ровной характеристики наддува не добиться на встроенном гейте, как на внешнем.

А зря. Только внешний гейт поставив покой обретешь ты, мой юный падаван.

Почему-то как-то все резко забыли о возможности езды на дрэге. Там как бы глубоко похеру, едет ли машина до 5000 вообще или нет. Хотя там и на графики тоже похеру совершенно, значение имеет только одно - время.

... и даже если она есть.

Настраивал Антон? Нет сомнений в его "правильности", ты точно не путаешь то, что происходит с детонацией?