Результаты поиска

при такой схеме будет выкидывать ведрами масло.

ну а че меня в список забыл дописать тогда? киковскую 5ку, мож еще кого) у тебя блять сток жиговские беспонтовые мотор-коробка-мост. у Овика все круто, но не то. правильная трансмиссия решает. Роберта машину я не видел. пс. если не осилил, я именно про идею и культуру постройки, а не времена...

крепкая трансмиссия на полнопривод очень дорого. 300сил не интересно. это я про гольфа.

да кого это интересует:wink:

почему же так никто не делает?

давно известно же) имхо единственный именно драгстер на базе классики.

не, без воды видел . . . вольфрама думаю даже толщиной 1.6 хватит для такой работы. в горелку должен залезть. кстати еще как вариант с газовой линзой попробовать. с ней можно электрод сильно вытащить. вообщем по месту надо смотреть и думать какие возможны варианты. imba думаю не прокатит)

они типа на сток шестерни

маслоуловитель какой либо стоит? обратный клапан? вентиляция сразу из тройника в блоке или из сток места в клапанке?

головку предварительно нагреть. у мелких горелок максимальный ток ампер в районе 80ампер. может получиться вообщем)

если нормальная горелка есть, то есть шанс что долезет

ну и давно на своем авт опо городу рачился?

магога ниже попровил. вообщем это к настройщикам норм или не норм. индюк вон уже залошил:D

учитывая вес этого ведра, чтобы поехать 12 нужно ооочень много хп, которые будут стоить дорого.

там какоето крайне грустное ведро. на сток атме его удмаю можно нарачить при желании легко.

:D:D:D:D:D

у меня такой 4 года назад был. правда если не ошибаюсь, он не от 0кпа видит:roll:

ага. это фишка которая появилась на заре турботазостроения. валы с фазой больше 280 нельзя - клапана прогорят. перекрытия больше 1мм нельзя-смесь выдувает и тд ит п:-P

как обычно советует чувак типичный пользователь д2, ничего никуда не свапавший . . . да еще походу на турботазе то и не ездивший. пс. турботаз у него есть если что.

ну да не айс.