Результаты поиска

могу снять с бумера многослойные )) там есть теплообменник тосол масло )) и они намного хуже хотя поршня в идеале и головка не кривая при разборке была .. а какое масло было одному богу известно ))

10 градусов сдвиг на хх а дальше плавное снижение я ближе к этому склоняюсь ... но сугубо индивидуально для разных конфигов и начальных углов на бензе ... на хх надо заставить мотор работать с минимальным цикловым наполнением при одинаковых оборотах имхо

если помпа не качает ...газы в системе пробку создают... или термостат не работает ... то тут любой радиатор не поможет ... а так разница очень даже ощютима )))

вот я как-то читал фордовский мануал и там пишут что вал не подлежит мех обработке .. но есть ремонтные размеры... в заводском исполнении ... как думаешь они его там потом азотируют ? или твч ? и в наших условиях это повторяемо ? у нас кстати делают правда о ресурсе потом я данных не имею ...

пока сын ещё маленький так что может через пару лет проедом буду а пока предстоит пахать и копать дальше в свободное от работы время ) но за приглашение спасибки ))

что-то развёрток и оправок ни одной нет на фото ))

я тоже начинал с нуля ... потом работал на дядю ... за его счёт получил корочки оператора крп которые ему и остались ... благо он мне сам сказал что я верю что ты больше никогда на дядю работать не будешь .. работая у него я получил опыт и знакомства ... ну и понятия что если берёшь деньги то...

обычно наоборот .... когда за детьми не следят родители то они впитывают все от окружающих ... и чем юольше к ним неравнодушных тем больше они знают понимают и умеют по сравнению с теми кто растёт в тепле и достатке ... опять же сугубо моё мнение ...))

или как в анекдоте моего (одного из) "последних клиентов" - три года стояла ... до этого говорят как часы работала ... .... ... по факту .... масса на мотор 2,5 квадрат))) газ совместно с бензом идет)))) как заводят дымища на пол улицы и скрипит всё на новых щаровых и рычагах где-то...

может просто форсы конски льют или не открываются вобще - в симесь просто конски не попали ... либо напряжение когда крутите конски прыгает ))) имхо

и оба модуля начинают работать попарно параллельно со снятой галочкой ?

у тебя в голове видимо ... из всего написаного проблемы так и не увидел ... может у меня в голове проблема ...

правка угла на 5 градусов особо не решает проблемы ... на больше начинает детон ловится ... онлайн не откатывал только у себя .... но газ тоже разный )

может и так ... но из практики в двигателях с низкой степенью сжатия клапана горят реже и сёдла так не выгорают ... хотя должно быть наоборот по твоей логике )

Специалист на развал-схождение 50 000 руб. Водитель легкового такси 30 000 руб. Штукатуры, маляры, кафельщики, каменщики 10 000 руб. Менеджер отдела продаж 27 000 руб. это у нас ... обещают ... платят обычно всегда меньше ... Москва давно зажралась и стала государством в государстве ..

чтоб лимон за пол года поднять и налоги не платить и не особо тратиться надо 6-7 в день поднимать без выходных больничных и отпусков ))

математика ... 1000 делим на х. с ним ... 200 дней.......... и того ...2500 в день ... тупо без еды воды ..сисег... начальных вложений и тд... лет 5 назад пошел бы к тебе работать тысячи за 4 в день ))

только для адекватов иначе запаришься ))) то шланг за 5 пробьют шипами то пылесос водой насосут и не важно что есть водосос )) или паром себе пластик на фарах сдуру сплавят )) про озонатор и химию вообще молчу )))

про клапана ... если ездить по городу всё отлично ... если валить долго по трассе с оборотами выше 3000 то надо минимум править углы а в идеале снижать температуру в камере сгорания .. иначе за 100-150 тышь км головка подлежит серьёзной ревизии ... это всё из практики на разных машинах ...

кархер отстой ) нилфиск рулит ))