Результаты поиска

Я пришел к выводу что ДМРВ мой наелся за 24!!! года. Тупо абразивный износ элементов. И кстати , спасибо , натолкнул меня на мысль , откинуть дмрв и глянуть в результаты, боши же без дмрв жеж ездят, причем сносно.

Именно так и живу. Мне много не надо, а с собой я ни чего в ящик не забиру. Мирозданьецентризм, а я его часть....

Это все предрассудки ;), которые и приводят к наработке внутренних комплексов , блоков, которые и начинают давить из подсознания на тушку, на физику. Можно и нужно дозволять себе почти все ибо любое противоречие внутри ведет к саморазрушению. Тут необходимо просто осмыслить мыслеформу - "...

Короткий 18 , эт чет прям ваще много. Лан пусть отмоют, дальше видно будет

А трим в минусе или в плюсе? Расходомер отмыл ?

Врятли, скорее набор поправок которые он насобирал ДО того. Ну и теперь ошибки в расчетах по ДТВ нету. Я ж видел иногда , в сканере, что он то 27 то 35 показывал когда под капотом ЖАРА.

Типа отчет - приведение проводки дмрв в порядок значительно изменило поведение мотора. Запуск мгновенный - чик-чик-чик- рррыыыннн ( раньше все шесть горшков прокручивал перед пуском ) . У кого бош МР7.0 и январь в пользовании были или есть, меня поймут - раньше заводился как на боше , а ща как...

Да - да, испорть себе настроение, погляди туда :). Это что то типа "представь себе не окно" ;). Беда с тримом такая заразная херня , я те скажу :confused: PS - да ясен пень, что там ща будет, мягко скажем , необычно, ибо обьем камеры другой, наполнение другое. Счастье в неведеньи....

Отличается степень. Масло и фильтр поменять настойчиво рекомендую.

У него какой расчет направильный - почему на ХХ лонг трим -5% , а на ходу 0%. Всяко динамика прописана с ошибкой. Не ? :) Влияние на ХХ Больше а не ходу меньше ...

Есть пара способов обмануть эбу - понизить напряг на форсах, изменить АЦП ДТВ. Я пробовал напряжение в борт сети уронить - не канает - эбу видит падение и добавляет в поправке динамику на форсы, гад ))) , учитывая лаг :D

Да забыл , на ХХ.

Есть огромная просьба к тем , у кого есть возможность скубатурить динамическую производительность, на сколько процентов изменится топливоподача, при изменении напряжения на форсах, с 13,6 и поднять до 14.4В ??? Или по другому... Сейчас напряжение на борту 14.4, на сколько убавится при 13.6...

Постоянную разницу в 3 % на трим банк1 и трим банк2 создает нагрев воздуха в канале поддува. При просверленной ДЗ через этот канал проходило больше воздуха , который естественно не успевал качественно прореагировать со стенками и разница была 1%. Ща стоит сток ДЗ и со сток отверстиями и воздуха...

Провел инвентаризацию проводки на ДМРВ, пара пинов на одной двух жилках висели. Понимая что сопротивление на АЦП влияет, разобрали фишку и слабые звенья удалили. ДТВ стал показывать более менее правдоподобные данные. Показания по триму изменились, показания по расходу воздуха изменились. Вроде...

У нас распыл по иному принципу достигается, за счет форс с поддувом и наличием камеры подготовки смеси. По качеству подготовки такое решение уступает только прямовпрыску.

То есть 3 кг давляка это дох**а и поэтому трим в минус 10 лезет? Вполне возможно . Два и семь и три разница в производительности форс как раз на эти 10% и выходит? Правильно понимаю?

Купить такую ваще не проблема , но шанс того что она приедет с давляком 3.5 кг запросто, но она не регулируется , какую пружину воткнули в нее такой и давляк на выходе

В мануале все моторы с обраткой , а у меня безобраточный. На рейке стоит только демпфер, а сам регулятор в станции в насосе. Выглядит вот так. Я ж писал, что их ТРИ варианта, даже конкретно на мой мотор, 2jz-ge vvti. Выглядит вот так