Результаты поиска

Кстати про ввт на выпуске - ты прав, она его в WOT закрывает нахрен, но делает не сразу а по мере приближения к 100% WOT

и такой вопрос - стратегию корректировки угла для поддержания температуры ката, даже при выключенном опросе 2й лямбды можно убрать только кодом?

есть информация сколько по заводу считается высоким EGT? У меня только косвенный показатель - величина отката угла от величины EGT

Макси, можешь объяснить как оно высчитывает EGT без датчиков? на основе исторической статистики при первичной настройке? или есть алгоритм? я про сток.

Макси, а как интерфейс который в виде платы цепляется? с помощью паяльника?

т.е. это инка, а модаспорт как же? или это одно и тоже, только в моде вырезаны ненужные калибровки?

пока гуглил про инку и ecu начались спам ссылки, вылезла в рекламу вот такая штука... что это? кто-то знает? https://motorsport-electronics.co.uk/products/universal-engine-management-systems/me442-wire-in-engine-management/

потому-что это мне самому интересно и про это нигде не пишут особо.

я не нашел там инженерников, все что нужно для создания с нуля инженерников и проверки работоспособности да. самих инженерников - нет, либо инженерник это интерфейс, который подцепляется к простому блоку и вперед. но и правки вносить в простые. и правильно понимаю, что будет видно все...

вот это будет напрямую с блоком работать? https://www.etas.com/en/products/es584_usb_can_fd_lin_bus_interface_module.php

Существует кроме инки вменяемый софт для онлайн настройки стоковых бошей?

Или все глубже и хуже чем думаю? И мы в рф зависли в 80х годах 20века?

Потому-что все пользуются готовым софтом. Если этого нет в софте проще сменить кальк где это есть, не многие могут в код, лично я только про тебя слышал и фроста.

На твой взгляд, есть достойные калькуляторы кроме января? Ну как достойные - умеющие адекватно рулить современными плюшками

Я это понял, это просто нужно прочесть для понимания на сколько столетий крутой мотек и сайвекс отстают от промышленности, да и мы тоже...

А еще печаль-печаль, если верить этасу львиная доля дс при разработке двс и авто уходит именно на настройку и отладку..

Чуть другую схему смотрел, там это же, но для удаленки, когда машину ведут по дороге и правят на ходу

Я про этас и инку тупанул - сам же спрашивал какое они отношение к бошу имеют. А вот эти перцы какое-то имеют значение? https://www.accuratetechnologies.com/ECUCalibration/VISIONSoftware По описанию инка, только проще и для конечных юзеров.

И это уровень разрабов... Еще поизучаю запрошу прайс для интереса) конечно там все для людей и этому даже учат, записывайся в онлайн расписание в Штутгарде

По другому понял - Б это другой канал связи, работает удаленно при тестировании прототипов на дорогах например и шлет данные в центр, из центра корректировки идут в Б, а с него в А. Как бы дублирование с логгированием и онлайн при тестах