вроде всё так же, шатун нижней дыркой на коленвал, верхней на поршень, шкивы грм так же со стороны грм, поддон снизу прикручивать, клапанную сверху, инструмент так же держать руками, не понимаю в чем отличия :) возможно ключи не на 13 а на 12
так это же легендарный мотор, говорят он может не открывая ничего в 1000 сил)) jz или как то так его называют:) чет я забыл о чем мы здесь вообще)) вроде такой мотор
на n20 вроде так нельзя, да зачем этот n20 с m10 можно больше выдуть чем с этого n20 и больше в 20 раз проехать вообще без фазовращений и прочего не меняя даже масло и не открывая капот(почти как на коНтрактных джейзетах) и поедет он скорей всего везде раньше с его 2х клапанной головой :) все же...
я про 81х86.4 и 82х95.5 если что :) увеличение хода а не короткоходный и длинноходный, увеличение хода при одинаковом диаметре цилиндра, когда поршень одного диаметра а ход на одном моторе меньше а на другом больше, или когда на один и тот же мотор ставят коленвал с большим ходом:) я про это :)...
я про 81х86.4 и 82х95.5 если что :) увеличение хода а не короткоходный и длинноходный, увеличение хода при одинаковом диаметре цилиндра, когда поршень одного диаметра а ход на одном моторе меньше а на другом больше, или когда на один и тот же мотор ставят коленвал с большим ходом:) я про это :)
проста когда 1000 сил всё должно быть многа и многа нулей, очевидно жэ)) и самая малая цифра десить, как в музыке чтоб было громко нада большой самбуфер, так и в моторах)))
есть недочеты, его гбц к примеру, вполне не плохая но можно лучще, первый так вообще гбц дрова хотя тоже все писали славься джей, колено былоб збс 100мм чтоб он ещё больше славился:)
возможно пилот из говна, а если он менее 6мм это критично, нагрузка на резец то с одной стороны.. я точил пилоты из пальца гусеницы бмд или чет такого, но оказалось что ещё и руки кривые и станок тоже, но выточил..