Результаты поиска

Форсы СТИшные ярко-синие японцы, 565тые, двенадцатидырые; то что они чуть больше, чем розовые, я сам проверял, на стенде. Кстати да, состав всмеси ибо выхлоп я уже без ШДК на нюх определяю )))

Если тяжелее то прям совсем не на много - когда на него , на чистого, глядишь, то он прям ажурный, совершенный и эстетичный :roll:

Повнимательнее понаблюдал за мотором: - на ХХ часовой расход воздуха - 17.4-18кг, часовой расход бензина - 1.2 - 1.3 литра ( напомню было - 1,5 - 1.6л\час ), время впрыска - 1.92 - 2.07мСек, УОЗ - 12 - 16гр( желаемый 15гр), обороты 1110, РХХ писать не буду :razz: Нашел листогиб для алюминия ;)

Всё. ;) Поправили софт под 203тий РХХ. Его установка позволила снизить на один килограмм воздуха на ХХ, что улучшило тормоза и стабильность ХХ, т.к. теперь УОЗ не давится к 8ми градусам, а стабильно крутится вокруг 15ти гр( хотя всё равно попердывает :-D). Он действительно за один шаг оперирует...

Фиг знает. уточню. Сканматика нет?

Уже заменил. Ни чего приоткрывать не пришлось. Не пишите больше ерунды ибо в моём случае это рекомендация разработчика софта и совет эксперта.

Тройник же стоит, понимаешь , тройник, и он связывает одновременно вход в рес, вход в пайп фильтра и шланг адсорбера, т.е. ни при каких условиях в системе избытка не будет ибо при возникновении избытка есть выход в пайп фильтра.

На моём моторе полумеры и костыли недопустимы, поэтому, только замена РХХ позволяет иметь точную и интуитивно-предсказуемую систему управления.

Нету .. только так как сканматик пишет...

Сток РХХ хорош при расходах воздуха соответствующих сток-мотору, а на широких палках расход на ХХ почти вдвое выше, соответственно его диапазона недостаточно;- расход на ХХ у стока 10кг в час, а у моего мотора ( валы 9\290 ) расход 17 - 18кг , что приводит к положению РХХ 100 - 110 шагов при...

https://turbobazar.ru/showpost.php?p=777534&postcount=428

Утилизация паров бензина - в ресивер врезан банжоболт с очень мелким жиклером, трубка от реса идет на тройник, тройник врезан прямо в пайп между фильтром и турбиной, так же к этому тройнику подведен шланг отвода паров из бака. Логика; - на ХХ и и в режимах малых дросселе когда в ресе есть...

После нескольких прокрутов одна две вспыши и далее без воспламенения. Далее порядка десяти попыток пуска без признаков воспламенения вне зависимости от вкл или выкл ГР. Затем опять появляются одна две вспышки без запуска и лишь затем при следующей попытке появляются безсистемные вспышки которые...

https://cloud.mail.ru/public/8M47/nsJiFsf3b Вот файл с логами правда не знаю будет чтитаься или нет - в общем доступе файл.

ДТВ после простоя показывает 100 - 110гр в ранере. При снятии фишки в аварийном режиме софт выставляет +40гр. т.е. при пуске со снятой фишкой , в моём случае, смесь обогащается. Но опять же, при пуске, якобы, софт ТАИР в расчет неберёт. Но если не берёт, то почему беднит при ТАИР 100гр настолько...

Завтра выложу оба прямо здесь . Мозг бурлит - уснуть не могу, нервишки нефписту :-D

А чуть не забыл - наконец-то нашел трехмиллиметровый лист алюминия 400Х400мм для нового реса )))

Да не, не КС охлаждать, чтоб зазря топливо не кипятить да невыпаривать из него высокооктановые легкие ништяцкие фракции, которые воняют и торкают :-D . Подготовил я все необходимые компоненты для утилизации паров. Завтра зафоткаю и заинсталю. Придется, видимо, ещё и прогу поправить под...

Но ведь ДВЕ мСек для стифорс должно быть достаточно для приемлемой наливки даже с учетом лага тяжелого клапана... хотя при 2.44мСек заводится ,а при 2.0+ нет...

Динамика сти форс - при 10В 1.23, при 11В - 1.05, при 12В - 0.87. И если при 10.2В и высокой (80гр и более)TAIR не заводится , а при 9.3В и относительно низкой ( 60 и менее)TAIR заводится то получается... что-то там получается , но я совсем перестал понимать... горячий воздух и много бензина...