Результаты поиска

А при бусте 1.6 - 1.7 ?

TD05HR-16-9.0T Есть ланцер- универсал типа эво ))) на автомате - это от него. Подозреваю что выход через ноль на буст ранний, хорошая середина, и на двух литрах, скорее всего начинает сдуваться с 6 - 6.5 тыщь на сток валах. На наших моторах 1.6 - 1.65 через ноль, на выпускных валах с фазой 280 -...

Наполнение после 4.5 и до отсечки почти ровное как стол и на 6.5 есть какойто резонанс чтоли, у впуска - выпуска, при котором изменений в ALF незаметно , а прибавка в тяге есть, но в узком диапазоне. Собственно вопрос в том что имеет ли смысл после этого пика сделать побогаче и добавить угла ...

Подскажите пожалуйста как этот диапазон получше реализовать ? Валы 9.0

У меня на 6.4 - 6.5т.об есть пик наполнения и отсечка на 7900 с чемто, если между пиком и отсечкой ALF 0.83 и уоз 23, то набор оборотов после пика и из-за этого пика, как будто хуже воспринимается Хочу концовочку эту сделать более яркой. Попробовал ALF 0.77 ( чтоб охладить КС ) на том же уозе -...

Ну да и именно это, как то так случайно вышло, ))) что на моей турбине написано, TD05НRA-15GK2-10.5T, тоже ))) год изучал эвотурбы ))) и полгода за ней охотился ))). Кстати, у этого компрессора IN больше на несколько миллиметров - мерил на забыл уже ес честно. Вот я выкладывал инфу по...

Может диф так себя проявляет ? У меня с торсеном, если с места на буксе уезжать то морду жестко таскает из стороны в сторону - момент с колеса на колесо перекидывается.

У меня перестаёт рыскать на скоростях выше 150км\ч, когда развал 0, схождение 0, угол наклона стойки 1.5 - 2гр. Индекс скорости у резины W, т.е. боковина и с отбортовкой и очень жесткая

))) Да лан тебе ))) Компрессора разные. Например ; Evolution 6 : Tommi Makinen Edition* Turbo = TD05RA-15GK2-10.5T (GSR)* Nozzle Area (cm2) = 10.5* Turbine = Titanium alloy for both RS/RS2/GSR!* Compressor = Aluminium, 65mm (gsr) - 68mm(rs) wide* Max boost 275lb/ft @ 2500-2750rpm (GSR & RS)*...

Вот тут как бы нестыковочка, на мой взгляд - у них ар одинаковый и диаметр турбинных колес тоже, а 9.0 там или 10.5 это площадь сечений двух каналов в горячке, через которые газы взаимодействуют с турбинным колесом. У твинов две горячки в одном корпусе и у каждой горячки свой вход от пары...

Я вот сюда все данные по ним выкладывал, очень наглядно от чего зависит мощность и выход на спул http://turbobazar.ru/showthread.php?p=661280#post661280

Сложность выбора заключается в том, что большинство выбирающих неуверенны, что у мотора будет мощность до 200 - 250 лс или же 300 и более, так как конфиг в 300сил собрать можно запросто, а аппетит приходит во время еды))) Естественно и момент у моторов и его реализация будет разной. Те кто уже...

Я смотрю ещё и горячка К2 ))) хорошая редкая.... номер на отливке б еще.... Типа ап...

А вот материалы и пр из чего и как сделаны и как устроены

Не совсем... скажем так ... однобоко и без учета еще очень многих факторов Вот к примеру здесь масса примеров с разными конфигами турбин и дает понимание что на что влияет Evolution 1* Turbo = TDO5H–16G-7* Nozzle Area (cm2) = 7* Exhaust turbine = Inconnel (steel alloy)* Compressor = Aluminium...

Суперская турбина !!!

))) ну ты дал жАру ))) че там у тебя дольше останавливается ??? ))) Че там дольше раскручивается ? ))) У меня ТД 05, горячка 10.5 Т , большущая такая ))) на 2ух 0.1 , на 2.5 - 0.3 - 0.4. на 3х 0.5, и на 3.8 кило. Это тяжело и долго ??? ))) пошли в тему для новичков про турбины там перетрем , а...

На холодном компрессоре есть отливка и на ней указана модель твоей турбины пример ; TD05HR-16G-9.8T. или 10.5Т , Это сечение горячки, если 9.8 поедет чуть раньше, если 10.5, то поедет чуть позже, но дальше и засчет большой горячки продувка мотора будет лучше и мощность соответственно больше.