Результаты поиска

Нисколько не сомневаюсь в Орисе, но возникла мысль, вдруг по запаре перепутал ориентацию маслосъемных , верх и низ. И на старуху бывает проруха, все люди, все человеки, ошибиться любой может.

Если цилиндр эллипсом уже, то и замена колец не поможет))).

Да, верно, про японцев подзабыл.

А конструктив такой, на впускной коллектор V8 сверху в развал ставят. Очень короткий впуск. Там ,видимо , степень решает, ну и бенза лишка.

А зачем раскоксовку, если кольца поменял?

Может у Ориса масло съемные залегли?

Шнеки греют будь здоров, КПД ниже.

А как с карбом по другому, чтобы без танцев с герметизацией карба? Ну и для настройки схема проще. Бернулли, сопло Лаваля и все такое.

Сосать тоже схема. Есть свои плюсы и минусы.

А я всегда говорил, что еда в супермаркете растет на деревьях.)))

Орис, что с работой? Хер с ним , с маслом, решит вопрос, были бы бабки.

У тебя двухтактный Джей.

А батыровские колеса - это такие огромные шины 1200 мм в диаметре?

Да, ТС описывал же свое авто. Быстрый трактор Додж Рам.

Лампочка - весьма неинформативная точка отсчета. Ну и главное, ты думаешь, что у тех, у кого конский расход, лабораторный подход к измерению топлива? Да такой же, оценочно-прикидочный, в лучшем случае чеки и отсечка пистолета на заправке.

На большой тяжелой машине, ни разу не Марк2.?

Не удивлюсь, если процентов на 30-40 процентов в пользу односката.

Сейчас джеев не осталось, которые не умотали бы, либо Гтрансы с Орисами не покопались в них. Буквально 25 лет назад были аукционные с отметкой 4,5 и выше и пробегом в Японии 20-30 000 км.

Тебе кто про буксование говорил? Сам додумался? Как младенчик, свою писю нащупал и ну хохотать. Какой одометр при расчетах?

Именно так, там еще и на пониженном давлении движение было и с полной нагрузкой.