Результаты поиска

кого помыть то и зачем?)

втулки выбил бы, новые под конус сделал и запрессовал, иначе когда шар втулку рубить начинает он вверх уходит и получается изгиб в этом месте, по этому либо за ранее за под лицо маленьким шаром подпиливай либо ывпрессовывай, ну и по мне так далеко шаром большим зашел в окно, я обычно до окна...

Fevral86, при чем тут крафтмен или любой другой мЭн, ты скажи форсы изначально новыми были или отмытые бэу?

так померь штангелем длину от нижней точки вгш до верхней точки нгш и прибавь радиус вгш и нгш, может он осажен был изначально, при таком перегреве вкладыш должен был осыпаться, он нормальный?

если это они - то чего еще следовало ожидать от отмытого товара с большим пробегом, что волгофорсы в магазине нынче неподъемных денег стоят?

еще бабки платить, проще было бы изначально новые поставить

не хватит угла это точно целиком с кпп хз как это без гуся сделать, даже с друзьями тяжко будет очень... а зачем тебе кпп снимать вместе с мотором? я без ямы делал так, снимал голову, далее наклонял кпп жопой вниз и с помощью двух ремней грм поднимал блок, затем уже доставал кпп, собирал в той...

Boosted, да норм все, масло меняй по чаще, 1,1 главное не ниже чтобы, корни поменяешь ничего не поменяется) вот увидишь)

так дело в том, что интернет-форумы не были так распространены) посмотри историю тим-рс, там ты найдешь и лопнувшие коленвалы и траблы с кпп и парами... а уж лопнувший палец саттелитов, изношенные штоки, убитая муфта 1-2, мертвая вторая, громыхающая сток кпп - это классика жанра "ваз кпп"

И ладно если бы просто потеряли... ситуация очень интересно разворачивается) после месяца еженедельной мозгодрочки по телефону, мне сказали приезжай заяву пиши на розыск (а месяц чем они занимались?), приезжаю значит сегодня писать заяву эту (замечаю уже новый контингент сотрудников), отстоял...

а причем тут мощность? ломает момент! на средней атме момент никакущий был, все жило относительно, поставил турбину момент сразу подрос, вот и ломать стало) чудес не бывает! кроссовики как на обычных атмах ломали шестерни, валы, привода, так и сейчас это делают.

ужас)) беги от этих мастеров)) при чем тут давление?)

смешно) глико не лучше змз, это из личного опыта тебе скажу, а ни где-то там вычитал)

в какой норме? если колено зажимало) чем промерял зазор?

ты не понял) ему не делать, ему попеzдеть хочется)) так что не трать время)

зазоры проверяй! при чем тут масло?))))))

задиры после 1000км обкатки это когда собирали на полу и абы как

что за бред, вы от куда это взяли? причем тут фильтр? фильтр стоит до вкладышей. это обычное моторное масло, в спецификации производителя не указано ни о смене фильтра, ни о чем-то другом, в масле растворяется...

после трансмиссионки сливать ничего не надо и менять фильтр) ты же не пол литра туда всандаливаешь))) там всего-то 9 шеек - 18 вкладышей смазать надо... никуда не заливаю никакое масло, если маслонасос отдефектован по мануалу, то давление моментально поднимается

трансмиссионкой или есть у permatex специальная очень липкая/густая смазка для сборки двигателей красного цвета, пахнет вареньем))) я на нем собираю! на моторном лучше не собирать, оно все стекает и пленка тонкая остается, по этому трансмиссионкой лучше, но не моторным