Результаты поиска

Как кулер открылся на фотке , так сразу захотелось написать " фсе...можно ни куда ни ездить". Но подумалось, а вдруг это не его авто??? просто ковыряет чьюто по вечерам, может другу или клиенту..:rolleyes: Турбос то вижу что твин с большим компрессором а кулек то неалё..... сил на 200... Вот...

Да вот прям ща харе по клавишам брякать и фщщщщ псссс фщщщщ пссс:D

Он же самозапекается и в себя ни грамма бенза больше ни пускает, а лишнее давление через "неплотности конструкции" самовыдавливаются и анигилируются

И как нить сними чеда как ЭТО БЫЛО ))) хоть на телефон:) будем благодарны

Да не ссы за коробас :D, если у валиков фаза широкая то момент на верхах будет и плавный, на второй до 90 разгоняйся, третью втыкай, пока втыкаешь тапку сразу в пол, раздуется уже будет сотка, жми до 170 если мотор в 8+ крутится и четвертую втыкай как хош и усе будет кока-кола :LOL:. Мне хорошо...

И чуть не забыл - УДК сдох на второй банке , сенсор1, вот и жрет :D а хуйли , че мозгам то делать когда сенсор 0.27В показывает - лить до покраснения каталика :eek:. Дозаливался я всякой химии в бак кароче :oops:. Уже взял - меняю. 2 рубля делов - дензо ДОХ0109

Продолжу флудить :rolleyes: - подразобрался с УОЗом на лексе - на ХХ при выключенных нагрузках 8 - 8.5гр, при включении света добавляет шагов РХХ, Уоз на месте, а когда включаешь климат, то сразу добавляет 3,5 - 4 угла везде и так же чуток РХХ открывает на ХХ. Я эт к чему - многие хотят...

Согласен, но.... После третьей - четвертая длинная - мне чет не вкатило - а вот када четвертая прям впритык к третьей можно и педаль не отпускать :D

Пятый ряд на 4.1 действительно позволяет 100 - 200 проходить очень быстро, одно переключение и четвертая укороченная, прям прелесть (y). Поэтому, чтоб не спорить, когда кочергу мерял 100-200, даже озвучивать и показывать не стал ;). Так что подтверждаю - из 8ми запросто :cool:, а из 7ми реально...

Пофлужу чуток : - на днях чтот поскрипывать стало спереди слева в подвеске, через день ваще как телега на каждой кочке скрипеть стало ацки, народ оглядывался. Про то, что предлагали в сервисах поменять рычаги и пр шаровые , наверно даже упоминать не стоит ибо в нашей стране почти всегда такое...

ОРИС ,у тебя ни хде под руками данных нету по датчику ТОЖ ? Здается мне что треба несколько иной наклон - на холодную поливает как из крана бензином а на горячую УОЗ валит прям от души :D. Или прощще 3 - 4 килоома паралельно зацепить? но колхозить не хочца :rolleyes:

Собралась статистика по лексусу, надо бы обкашлять; - я ни хера вкурить не могу , на хера такая каша с уозом на 2джее... Кароче - лью 95тый расход под 20 литров на сотню, при этом на малых дросселях приходится до 20 - 30 % нажимать , чтоб машина ехала. Залил самый обычный 92ой без всяких экто...

Для начала сними обогрев дросселя - уверен, изумишся сразу, машина наддувная? Забор воздуха из вне подкапотки целесообразен и желательно большим сечением если этот воздуховод будет длинным

Затычка номер один кулер, затычка номер два пайпинг в целом с множеством поворотов, малое сечение пайпа особенно после кулера до ДЗ, сама ДЗ, малообъемный впуск ( маленький обьем воздуха в ранерах перед клапаном), может время\сечение седло\клапана канал в гбц , ну и конечно же стопудовая затычка...

Чет для 1.6 1200кг при 900 на килограмме.....:unsure: железо то плохенько продувается на бустапе :(

За 10 дней наверняка уже полмашины перебрал... Че нового ?

А я вас уверяю, что тормоза на лексе в стоке никакие, с ними реально нужно работать. Просто кататься пойдет, вваливать нет.

В 2джея надо дуть, или уж сразу в 1UZ или в 3UZ. 2500сс моторS уже не катЯт :LOL:

КГ 35 - лошня, у меня 50квадратов, медь в серебре почти сто баксов за метр.

....Эмоционально :LOL: