Результаты поиска

На 5 лошадиных сил? Есть еще понятие - усталость металла. Накопление трещин идет быстрее там, где запаса прочности нет. Ну и что, что на атмосферке не нужен толстый тавр шатуна, нижняя головка тоже жидкая, эллипс легко и непринужденно при регулярных отжигах будет.

Причем тут не могут? Ты свой пост посмотри- ты утверждаешь, что они делают такие моторы, потому что это верх инженерии - ресурс в 120 000. Я считаю, что это откат.

Конечно, 2112. Т-образые поршни раком ставит в цилиндрах, они более критичны к зазорам, шатуны сделаны по методу порошковой металлургии, значит говно по определению. Палец тонкий, никакого запаса не имеет ни по прочности, ни по износостойкости. "Тяжелые" поршни 2112 крутятся в 8500 и живут...

В общем тренде. Поэтому сейчас переплачивать за бренд смысла нет.

Ну я тоже так понял.

Надо по месту посмотреть, Нива была два года назад, уже тоже забыл.

"Кома". Картинки нарисованы хорошо, прикольный многомерный мир. Сюжет- на тройку.

А я не понимаю рефлексии героя Петрова. Боишься - не делай, сделал - не бойся. А он весь фильм в люк ныряет, разговаривает с трупом. ноет, хнычет, орет и т.д. Башкой тронулся? Бывает. Тогда проще посмотреть "Медфильм", так сумасшедших выше крыши. У меня сестра ровно так заехала на 6 с половиной...

В М10 у БМВ особого жира не было. Свои 400-500 выхаживал без проблем. Особенно учитывая ТЕ масла. Они даже в России перестроечного времени, где все на убой было, долго ездили. Просто те двигатели делали инженеры, а не сборная дегенератов со всего мира. И не кроили на материалах.

Из Полицейской Академии

Блок чугунный у Нивы. Все проще - один болт косячный? Выкручиваем все остальные, на этом борфрезой бошку стачиваем, ГБЦ снимаем, за остаток болта откручиваем.

Именно на надежности Тойота и сделала себе имя. И объемы продаж. Это было их конкурентным преимуществом. До сих пор те, кому ехать, а не шашечки, выбирают Тойоту. И сделать хороший ресурсный мотор не так просто. Их по пальцам пересчитать можно. Форд-Т создали три голодных инженера с...

Да какие программы моделирования... Тогдашние инженеры знали, как делаются двигатели и с помощью одной логарифмической линейки лучше могли рассчитать ДВС, чем сейчас стадо юзеров ПК. Потому что знали все о процессах в ДВС, а сейчас знают только куда нажать, чтобы компьютер посчитал. Миллионники...

Пожалуй, на Квест Пистолс отвечу этим

Чего ты перегибаешь, какая там инженерия. Износ в парах трения весьма прогнозируем. Там всего два узких места, поршневые кольца и Т-образные поршни , и втулка-клапан. В обоих местах при раззазоривании масложор и прогрессирующий износ. Инженерия - это сделать ДВС с огромным ресурсом и малым...

Самое лучшее в этом клипе - Бьорк Гудмунддоттир.

Бабка сдохла, можно всем рассказать, что сама залипла на педали газа.

А малый осциллограф сильно относительно стационарного врет?

Как выяснили? По логам? Так там звездеж с датчика педали.

Кроме шуток - строительные смеси замешивал, там точна рецептура нужна, весов не было- обычный рычаг , с одной стороны ровно литр воды в пластиковой банке, с другой смеси. Пересчитать длину рычагов для требуемой массы пятиклассник сможет.