Результаты поиска

Попробовал решить задачу в лоб - отверстия в 4 мм нехватило :roll:

Применение поршней с высоким коэф температурного расширения без малофорс считаю неоправданным риском. Мы даже угол наклона маслофорс делаем иной чем в стоке - форса льет не в дно поршня , а на стенку , в момент когда поршень находится в ВМТ. Т.о. и стенка в масле и когда поршень опускается...

Интересно, что так может звуки издавать ?

К сожалению я в этом не бум бум..

Думал, не не проканает ибо при неизменном коэф производительности( 0.2), Рхх будет при регулировании не видеть подлежащий оперированию массу( поймаем зависание) или же наоборот будет залазить в зону масс неподлежащих регулировке ( поймаем перегулирование) . Т.е. коэф это процентное соотношение...

Ваз 21106 на январь перевели, естественно все датчики Вазовские кроме ДАДа ( на даде мотор теперь) так вот есть проблема - приборка стоит 21106 , это та которая до 240км, и спидометр какуюто ересь несёт , В чем причина, ребата? И как её решить. Проблема начала проявляться ещё на мотронике когда...

Согласен с каждым словом... даже если от обратного пойти, то нивский РХХ с каналом 10,5 имеет приемлемую работоспособность с объёмами воздуха до 10кг, т.е на плюс минус 5кг от средней величины ( в стоке нива имеет около 35ти шагов при расходе 10 - 11кг в сумме которых имеется ещё и перетечка ну...

Посмотрел логи - 91гр ТОЖ, массовый 19.4кг, РХХ -111, УОЗ15гр, цикловый 148, впрыск 2.10мСек, АЦП ДРОССЕЛЯ 0,469, часовой расход топлива 1,4л, обороты 1110. Есть мысль радикально увеличить перетечку....

Минус 20 шагов , разьве там есть смещение в плюс?

Тут ещё всплыл на поверхность факт продувания ДЗ остаточным вращением турбины - закрыл блоуофф и ХХ поднялся, запрыгал, эбу откатил уоз с 16ти вплоть до 5ти градусов , в попытке оттормозить мотор до 1100 и ХХ начал шататься. Т.е при сбросе газа и закрытой заслонке туброс вдувает через перетечки...

Исследования продолжаются - 0.345 сразу после перегазовки повесили мотор на трёх тысячах. Рабочий вышел из расчета " расход поделенный на количество шагов в уставке". Была непонятка, да и...честно я так и непонял прибавляется воздух "смещения" к расчетному количеству шагов или он в сумме...

Ни подсосов ни утечек....

Ну че там накрутил , давай рассказывай ))) а то может уже сток палку воткнул и дубасишь с холостых в буксе )))

Мы дожали ))) теперь всё гладко как попка этой няшки )))

Самочка шикарная сучка

Там на выходе с калитки ЕГТ такая что не то что сажи не будет, а даже цвет будет как у выпускных клапанов... нормаль всё будет )))

Да тут как бы ни чего удивительного . Коэф выбирается исходя из реального положения в уставке - пример; 18кг расход на ХХ, 85 шагов РХХ, т.е. коэф РХХ будет 18разделить на 85 = 0.2117. Как на 16В в стоке. А вот теперь самое интересное - а сколько смещение РХХ? - 12 как в стоке? 20 ? или 5 ? А...

На лысой резе и давлении в покрышках поменьше как раз чащще стал коробок сыпать у меня - зацеп стал чащще появляться )))

Мотору полегче будет если калитка будет открытой - и не дунешь и наваливать смысла небудет ибо всё равно непомчит. Но я бы на термоусадку внимание поболее уделил - завел ,погрел немного, заглушил, дал остыть сильно и повторять ... при работе мотора при прогреве внимательно за работой мотора...

Двигатель Регулятора Холостого Хода... хорош угарать, мне тут не до смеха , за ночь нужно в 20 -25 шагов рхх загнать , без диагностики и прямого управления шаговым двигателем. И проверить холодный пуск мотора с 10гр ТОЖ.