Результаты поиска

Подозреваю, что у Февраля постелям в ГБЦ кабзда, и гидрикам тупо давления не хватает при горячем масле.

Пакман, СПТроник и третий ( Абит?).

Надо датчик температуры и лабораторную работу проводить. Иначе все это умозрительно и пальцем в небо.

А я Лукойл))), хотя Газпром тоже лью. Думаю, что без маслокулера у тебя и с Газпромом тоже самое было. Орис вон в Лекса льет, 500+ сил, и вкладыши ,и валы живы. А гидриков там нет)))

А то ты не знаешь, какой у Димана мотор. Высокая степень под спирт и турбина размером с голову медведя.

Не стоит. Весьма вероятно, что мотор отхлебнет. Время работы мотора на пару порядков отличается. Что неизбежно скажется на охлаждении. Плюс перегородки противоотливные в поддоне есть? Для поворотов?

Грех использовать. По факту может получится , что тоже самое, как на холодном масле бустить в полный рост. Результат - недостаток смазки в парах трения.

У тебя охладитель термостатированный? Навряд ли. Антифризом лучше, масло не должно быть слишком низкой температуры.

#похваще# Лукойл Генезис или Люкс. 5-40 синтетика.

Тебе не нужен на лодку. Вакуумный усилитель тормозов.

Проверь, но шестерню на носкке коленвала все одно замени. И скорее всего крышки насоса подношены будут.

Рекомендую проверить качество зубьев на впускной шестерне тоже. Внезапно может оказаться, что профиль зуба уже изношен. Ремень долго ходить не будет. С шестерней маслонасоса тоже самое. И маслонасос в высокой долей вероятности тоже подношен уже.

Я тебя не узнаю. Где твой воспетый еще Пушкиным ( да что там Пушкиным, бери выше, Гомером в древнегреческих баснях) перфекционизм?

Потому что после 82,4 можно точить в 82,8, потом , если повезет в 83. Этому блоку еще 20 лет ходить.

не только лишь все.

Да

Да, любые колодки надо пропекать. Но в реальной жизни так никто не делает.

Семен Семеныч (с)...

Все верно, без пропекания колодок тормоза хуже будут. И по износостойкости, и по тормозному усилия. и по стойкости колодок к стабильности торможения.

С ГТ17 вполне можно попасть в этот диапазон.