Результаты поиска

Все по делу.

Диме Рапоцевич дал правильную мысль - двигаться поступательное, приобретая опыт. И не перескакивая через ступеньки.

Достойное занятие в эмиграции.

Внутренний диаметр седла не должен быть больше 0,92 от диаметра клапана для чисто гоночного применения. Для сток двигателей вообще 0,85-0.86. Это не я сказал, Джон Визард.

Я давно в стройке. Все это говно на вкус, цвет и запах распробовал. Мне достаточно знать, что минеральная вата имеет индекс горючести НГ, а самый-пресамый ЭППС с антипиреновыми добавками -Г3. Минвата производится при температуре 1500 градусов - тупо расплавляя горную породу. Да, не надо называть...

Пенопласт только не используй.

Сплошным швом, да.

Это если есть чем вырезать. Колхозный ремонт, он такой...колхозный.

https://metallurgicheskiy.academic.ru/9650/%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Есть мнение, что именно водород ответственен главным образом за износ двигателя. Дураки сами его туда загоняют.

Офигеть, восьмерка на ЗМЗ.

Это дела крайней плоти. У тех , кто торопится.

Батюшка за ноутбуком пошепчет молитвы - и алга.

Ошибочное утверждение.

9,5 секунд до 100 - результат 150-ти сильной машины, а не 200-т.

Турбо.

Деньги нужны, Джоля оттяпала при разводе.

Не, не пойдет. А)- двигатель более длинный, поперечно тяжело в мелкий таз пихать, б)- двигатель очень тяжелый, тазовые 97 или 110, точно не помню, этот же 190 кг. Для таза 1,4 турбо самый лучший вариант для машины на каждый день. Что давно доказали Фольксваген, Фиат и прочие.

Вот треш-то.

А зачем тогда вопросы задавать? Не дам - и все.

Масонская ложа, видимо.