Результаты поиска

https://www.drive2.ru/l/9368951/

124 это 124 (от 1.6), был ещё втыковый 120 (это 1.5). Т.е. если блок высокий и шатуны 121, то ставишь поршня от 21124 мотора (1.6) прокладку толстую.

Чтобы клопы с поршнем не встречались надо чтобы глубины цековок хватало. Можно 124 низ и сток валы (прокладку толстую), можно другие приоропоршни с большими цековками поставить (прокладку приора).

Согласен, чувак скорее всего не фартовый, одного не понял - вот где они там пальцем метал днища прогибаются - это так и задумано, или просто чуваку, именно на этой машине не фортануло? P.S. Судя по интерьеру чинят его у GLU в нива777.

То ли чувак не фартовый, то ли "место проклятое" ... Коля сейчас его в лицо-то узнает после обзора на вестушпорт, скажет: "руки неправильно держит" :)

Мотивация у всех разная, Лёха на диком электронном кастоме и гальванике :) ... а если просто в ржавом стоке ковыряются, меняя синие писалки на красные, то вот это странно.

Я в такой ситуации всегда рекомендую - нигрол :)

Что веста, что не веста :) 3 ряда, сидухи сзади двигаются, любителям дизайна, интерфейсов и мягких панелей - полагаю понравится, но ... не патриотично :) Если будут продавать по цене Весты, то "в каждом регион страны"

Всё нормально, для нас продолжат писать full syntetic 100% ... это для немцев информация :)

Это называется "помощь зала" :) правда Пётр Сергеевич прибежал на зов товарища и сразу сходу скакнул в полымя, но тоже "поплыл" увидев атмо-вазомоторы по 200 сил, и шаблон немного рухнул :) ... а я всегда говорил: "вот починяет допустим человек примусы, и пусть починяет, чё в высшие материи-то...

TunerPRO и есть, а второй скрин с EcuEdit :)

Пффф :) или так

Огонь, Лёха вывалил в общий доступ SPT ... сейчас Михеенкову ходоки его форумные нажалуются, и он тебе тех.поддержку отключит по номеру хоста :)

Вот на этих минеральных маслах MOTUL в Германии запретили писать 100% синтетика: 8100 X-CLEAN + 5W30 8100 X-CLEAN 5W40 8100 X-CLEAN FE 5W30 8100 X-CESS 5W40 8100 ECO-NERGY 5W30 8100 ECO-CLEAN 5W30 EXPERT FE 5W30 EXPERT LL 5W30 SPECIFIC 913D 5W30 SPECIFIC 0720 5W30 SPECIFIC DEXOS2 5W-30 7100...

Сейчас погоди, будет следующий разрыв шаблона из серии: "как это на атмо мотор с объёмом меньше 2.5 литра крутящий момент 225+ Нм ???" https://www.drive2.com/l/495480897357742548/

Ну то есть ты за всю свою жизнь так и не видел живьём бодрых моторов, и ни одного бодрого сам не собрал. И все эти цифры из логов с реальных моторов - для тебя филькина грамота?! :) хорошо, что люди ездящие на этих моторах ничего не знают о том что это невозможно :)

Ну слава нестоку, вот мы таки и подошли к тому с чего весь этот спор начался - зачем дорабатывать голову, впуск/выпуск и менять сток валы на те которые позволяют больше воздуха прогнать через мотор :) ... В умелых руках, с хорошо подготовленной головой, впуском/выпуском оказывается можно и без...

Там вообще всё более-менее :) общая стоимость 3.2 ляма за машину, вот спеки и что стоИт и сколько это стОит - http://kolobok80.ru/ia-rio-sport/2015-11-02-08-35-09/1671 ... Автоспорт - не дёшев, ролтоны не спасут (ну только если они не в спонсорах) :)

Коля, ты уже вписался в эту цепочку? А то иначе, дальше ЛТАКа, дела скорее всего не пойдут.

Да, едет как объемник 2.5 литра, никаких подрывов, момент плавно нарастает с ростом оборотов. Для гражданской машины в городе и на трассе - очень хороший характер мотора. Но, вот исполнение, ресурс и надежность - отстой, это и загубило всю идею. 1752 с нижним расположением - те же деньги...