Результаты поиска

полностью согласен 200 на сток клапане если реально--то это дрочеля. ебенистический подъем с фазой и все это на цельнике и узкая полка момента................ да и 1.8 просто полку момента расширит а по мощности так же сдохнет каки 1.6-- ну примерно.

имхо-------- 235 сил ха-ха-ха смешно там и 200 не будет не те валы и не тот профиль для 235 сил и не та полка момента. и не те обороты. при 235 полка момента будет 6500 начинаться даже на 1.8 ив 9 тык. уходить. и все это не для гидрачей. у стольников 10.5 фаза 306. профиль жирнее в полтора раза...

я просто 8 клоп как пример привел . выше писал шеснаревские седла то же разворачиваются. просто на 8 клопе это очень хорошо заметно..головешка сама плохо дышит. то есть дышит за счет фазы и подъема.

так то все правильно сказано. просто не дописал что на сток валах доработка ваз 16 клоповой головы практически ни чего существенного не принесет. 16 клоповая головешка и так хорошо дышит. а вот если валики это да. и особенно даааааааааа если это 1.6+ то есть 1.7-1.8 объем.

без развертки седел на ваз 8 клопе. любой запил безсмысленен. сто седло не очем особенно на большом объеме. 1.8 например на седле 32.5 впускном стоковом никуда не поедет вообще толком. даже больше скажу я стандартные клапана уменьшал в диаметре на стандартных седлах чтоб наполнение увеличить что...

приведу пример ваз 8 клопа. очень давно один мой друган тюнингом головешки 8-ми клоповой заморочился. на одном и том же моторе без всяких других изменений допилил впускное седло до 35 мм. сомневаюсь что там были фаски хорошие. так вот после кажодго распила мрв- вырастал. и между седлом 34.5 и...

лучше нижнюю фаску меньше а дыру больше. незабываем что на атмо смесь за счет разряжения втягивается и пристеночная скорость потока невелика. фаска не так критична- лучше больше седло.

почему нет. выпуск усердствовать не надо для 16 ря 0.5 мм и хорош. впуск на 1 мм норма. я на ваз 8 клопах езжу. стандарт 32.5 и 27.5. делаю 34.5 и 28.5. есть много примеров что и 35 работает. и 29 мм.

по поводу жиртреста не смотрел и не собираюсь. но если головешка в правильном запиле и седла тоже чутка развернуты можно и алюминьку запилить на верхах пободреет примерно на 2-3 %. низы просядут но незначительно можно и не ощутить особенно если 1.6.

я не решал что у Димы не серьезно. судя по его труду при постройке все очень серьезно. но не думаю что его бюджет несколько лямов + .

понятное дело где бюджеты измеряются миллионами там и поставщики нормальные и топливо не палево. там все серьезно --- это и так ясно.

почему не поднять. очень даже легко........https://www.drive2.ru/l/288230376153111428/ этилированный бенз гоночный продается актан 120+http://jorriy.ru/catalog/fuel/sportivnyy-benzin/

никто не мешает делать подделку хорошего качества ну или более менее. китайские ролексы ходят не хуже оригинала. да и продаванов этого спортивного топлива много. только если брать у проверенного поставщика. где как бы по октану стабильно. и пропорцию ингредиентов четко соблюдают. знакомый...

туша все нахрен продавила................

по поводу этой бочки с надписью Q 16. дай бог чтоб там описание соответствовало действительности. имхо- может лет 20 назад и можно это было купить в оригинале. сейчас нетттт. практически уверен что там будет обычный 92-95 бенз с заправки + сколько то процентов толуола и ацетона + антидетонатор...

если надежностью пренебрегать можно на настройке мотор высыпать. надежности много не бывает - везде как говорится компромисы- баланс между надежность и валит аж пиздец и по наддуву и по оборотам.

мотор это не себе делал. прошло уже лет 8. если память не изменяет первоначально ставил впуск выпуск 1.8. настройщик при откатке увел на верха.- точно какие стали не знаю. ресивер стингер прямоугольный короткие рога вроде без дудок. выхлоп паук 4-1. на толстых трубах дальше 63 труба. глушитель...

ну так то кто как хочет тот так и делает. смысл в том что от мотора надо раз. и финансы это два. вообще тут куча переменных факторов. сама турбина. какие валы. какой низ. выхлоп менее критичен лишь бы не запирал. самое главное не переборщить и мотор не увалить. нооооооооооооо тут лучше на чужих...

да эт дело хозяйское. но цена на авито за литр 760 руб. 20 литров- почти 15 тыс руб. а бенз как известно. любит очень быстро заканчиваться. оно нужно наверно на моторах с большой степенью чтобы хоть какой то наддув переварить. и эти моторы или уже есть или переделка с разжатием дорогое...

вещь хорошая. но ценник конский нет слоновийййййййй. мое мнение это топливо хорошо на пережатое атмо. особенно малообъемное где мощность по крупицам собирать приходится. если у тебя турбо можно разжать и на товарном бензе типа 95 катать. обычно на турбо с мощностью проблем нет. только буст...