Результаты поиска

Что здесь не чисто...

Про закипание тормозухи: - подтверждаю, что она падла закипает в суппортах, появляется воздух и приходилось прокачивать ВСЮ систему. Тормозуху стал внимательнее выбирать))). Передние ступичные подшипники прям горели и из них валил дым с языками пламени. Передние ступичные подшипники менял пару...

Вскрыл летний коробас , который с 5тым рядом ,4.1 парой и торсеном - жУУУть жестяная )))..... все в помойку.... ГП без зубая... корпус тоже в помойку... подшипник возле пары кусками изжевало...первичка ЧЕТВЕРТАЯ в обгрызь ))) даже пятая облысела))) на вторичке шестерни какого-то любопытного...

Берём базу 33 плюс подъем 9 получаем 42мм и делим пополам получится радиус с вершиной апекса 21мм - это к примеру полнобазный. Теперь берем базу 31 плюс подъем 9мм получаем 40мм делим пополам и получается радиус с вершиной апекса 20мм . Т.е. там где не провернется вал с полной базой ...

Согласен ибо есть таймирование доставки смеси до камеры и обработке сигнала. Но в моем случае с СПТ при удк регулировании шаталась не только смесь но и шатались обороты в пределах +-100 150 об да плюс к этому появление в работе мотора пропусков воспламенения смеси. Понимаю что возможно форсы...

mivaol Вы че пацаны :D на весь базар лошите то ))) возьмите штангель и померейти сток валик с полной базой и с уменьшеной базой и калькулятором посчитайте че получится . Или тупо нарисуйте на бумаге вал полнобазный с Х подьемом и внути него нарисуйте вал неполнобазный с тем же Х подъемом и всё...

Вроде поменьше стала жрать без потери момента на малых дросселях - около 10 - 11 с прогревами. Но такого малого расхода как на попарно-параллельном впрыске пока достичь не удалось. Напомню; - прошлой зимой с форсами 440сс , степенью 7.9 и валами 9.0\290 и попарным впрыском с Удк регулированием...

Новости с обновлением софта СПТ по УДК-регулированию без шатания не появились? Охота снова присрать УДК...

Чё отправляешь? А то я там у тебя кое че присмотрел )))

Если это так то как быть?

С подогревом оказалось не все так просто; во первых жрать стала больше ( проблему нашел и решил переносом шланчика ДАДа и установкой его ПОСЛЕ ядра интеркулера ) и вылез какой-то баг в проге - стала выскакивать ошибка "Низкий уровень сигнала ДТВ". Ошибка выскакивает после длительных и медленных...

Новогодняя скощуха 34000р за целку )))

Пока рес не установлен ща кручу-мучу второй ряд под нитру замутить хочу))) только для раздува с двух прям ))) ... фантазии и мечты )))...

Дистанцию не правильно выбираете ))) чуток поближе надо.... и через руку с права или очень хорошо левый снизу проходит ))) даже подружка которая меня будить начала тоже в глаз хапнула :D блин так жалко её было...такой синяк ((( Посмотрите на свои руки и ощутите силу в своих кистях перед сном...

Подтверждаю. Мои самые чуткие и точный тормоза были на копейке 78го года без вута. Я при торможении знал под каким колесом у меня песок и асфальт. На ней я нахе.рачил 213тысяч за два года и две зимы. Причем, в эксплуатации, ни разу не возникло даже подозрения что такие тормоза никак не зависят...

С 16в датчиком фаз - встречался на своем машине с такой проблемой , начал выскакивать ошибка ДФ - выяснил что ДФ физически касался шторки, его протерло и вывалился магнит и усё, при замене ДФ обнаружил что сами ДФ пипец какие все кривые и косячные и нужно обратить внимание на размер самой щели...

Конструктивно одинаковые. да разбери, уася, и увидишь что десятый, который имеет также диаганальную схему,и тот что на картинке одинаковые, даже длина проточки снизу на первом поршне такая же длинная как на картинке.

Уже пробовал в прошлом году - только время потерял ибо стало только хуже))) и раз уж при нормальной смеси рывков нет значит ДЗ не причем :wink:

Поршни в гтц работают опосредованно зависимо - между ними пружина и тормозуха, пружина сжимается тормозуха нет, как только тормозуха, движимая первым поршнем в гтц, упирает поршень в суппорте, она становится рабочим телом, которое давит на второй , дальний от вакуумника, поршень. Пока тормозуха...

А... вот еще че намерил, мож кому интересно... турбоколектор на ХХ 280 - 310 на выходе с ГБЦ, причем чуть нагрузка растет на мотор, типа вентилятор включился или печку с фарами включаешь , то температура сразу за 300 и не меньше, даунпайп после горячки 156 - 180, внизу где под машину заходит 130...