Результаты поиска

Во фразе " оформят юрика " лично я насчитал как минимум три смысла. Оформить юрлицо, оформить Юрика на работу на ВАЗ ( видимо, Юрца-настройщика), оформить Юрика по всем протоколам в полицарне.

Наконец-то прежний Коля.

Особенности маршрутной сети города. Балом правит не мэрия, а перевозчики, они и устанавливают себе маршруты. Плюс организация дорожного движения...даром СибАДИ в городе дураков кует что ли.

Не всем повезло родиться там, где Собянин был. У меня общественный транспорт будет отнимать ежедневно 4 часа жизни. Проживая в Омске чувствовать себя москвичем? Не, увольте.

Николя пару месяцев под бутиратами, все его никак не отпустит.

Естественный износ при эксплуатации? Или люди ездят, потом через три года продают нелюдям? Так получается, что большая часть страны и есть те самые фантастические твари-нелюди. Ну-ка, поднимите руку. кто ни разу не покупал себе б/у.

Типичный УАЗ наката не имеет совсем. Примерно, как у гусеничной техники.

Ну так, епт, Тесла же вершина технологий человечества на данный момент.

Во-первых, что тебе даст бензогенератор? С его 2-3-5 кВт отдаваемой мощности. Сколько он будет заряжать севшую в ноль машину, чтобы с места тронуться? Может от смартфона предложишь заряжать севшую Теслу? Во-вторых, лючок - это сильно сказано, размеры батарей Тесла на ссылке...

Стремление к монополии - неотъемлемая часть капитала.

Это все хорошо. Только сразу очень много рисков возникает. При тотальном каршеринге будет 2-3 ( в пределе 1) конторы-монополиста. Во все мире. Надеюсь , вопрос ценообразования будет понятен при таком раскладе. Роскошью будет не иметь автомобиль, а передвигаться дальше своего квартала. Ну и...

В США и Канаде очень много малого бизнеса, где владельцы возят все с собой. Плотники, сантехники и прочие электрики. Кто-то может поражать, что он не сантехник или плотник, но в США нормальный плотник 5 тысяч баксов зарабатывает в месяц. И этот инструмент и оснастка являются собственностью...

Слава, ну максимальное развитие идеи замены - подменные авто. Разговоры давно идут о том, что неплохо бы ликвидировать само понятие частной собственности на авто. Тотальный каршеринг.

Для Лавэ - ты прошелся катком по электрификации России в противовес прекрасному миру твоих снов о Западе. Напомни, где был несколько лет назад блэкаут, в результате которого несколько штатов (!) неделю сидели без света?

Коля вспомнил Пушкина с его " Станционным смотрителем". Там лошадей меняли, у Коли аккумуляторы. Беда в том, что он не знает на каких деревьях растут эти аккумуляторы , и где живёт ток. Потому ему и не очевиден отсыл к мнению Индюка( которое я полностью поддерживаю).

Лень сильно искать было, данные по декабрю 2010 года. Тупо апроксимирую. Чтобы аналитик не ругался - это оценка, не точный результат. Так вот бензинов было в декабре 2010 года произведено, отгружено и потрачено 2,68 млн.тонн, в год примерно 32 млн.тонн. Плотность бензина ( усредним) 0.75. Итого...

Самое главное, что ты Коля, не понимаешь - подменные аккумуляторы тоже нуждаются в зарядке. Что автоматически отсылает нам к вопросу , заданному КТН А.А.Индюхиным - где взять мощности и сети для передачи мощностей. Для понимания цифр : в 1 литре условного углеводородного топлива примерно 10 кВт...

Не считай других дурней себя, про эту схему только ленивый не слышал. До сих пор не реализована ни в одном массовом электромобиле. Почему? Я тоже засек время.

Ок, хорошо, пускай в твоём мире будет так.

Чтобы не хохмить в стиле Петросяна, надо просто время зарядки узнать в обычном режиме, без всяких овербустов и прочего, что катастрофически уменьшает ресурс аккумуляторов.