Результаты поиска

Никлас какой то засланый казачок

Думаю от того что ведро стало в 10 раз больше на 3800 точно больше не прилетит. Ситуация усугубится.

Я понимаю что имеются потери в гидротрансформаторе , но если по калькулятору переключение 1->2 на 7000, то хоть круть верть, хоть верть круть попадаю на 3800. Скорость только будет меньше, а передаточные числа никуда не меняются. Поэтому и приходится крутить первую до талого. Щас у меня пара...

Посему она может сгорать. Может расположен гейт неудачно? У меня вниз вверх ногами , там жарева нет вообще.

Конечно. Заклинил через 100 км, после был перевтулен и проработал год, щас для профилактики ещё раз перевтулили

На паре 3.2 вообще смех))))

Вконце третьей на паре 4.1 это квотер из 10

Мой конфиг Пара 4.1

Если я поставлю гп 3.2 у меня финиш будет на второй. Как тебе такое Илон Маск Если поставлю 3.6 то в начале третьей. Лохотрон Финиш должен быть в отсечке третьей. Точка.

Перевтулили гейт.

Так захотел заказчик

Выпадает. Мотор едет 5-6, на второй сваливается в 4

Не хватает передач. Длинно очень. Щас на 3.8 гоняю, вторая У-УУУУУУ блядь да когда же ты закончишься, далеко за 100

Поэтому ратку и не умеет в 650ю Что очень печально

В 650-й серии тойота начала (наконец-то) внедрять новые «фишки» в свои заднеприводные модели АКПП, такие как: прямой контроль давлений в пакетах и управлением временем включения, которые полностью контролируются через ECM. В дальнейшем эти наработки легли в основу коробок TR/TF60SN. В 650-й —...

Максималист, открою тебе тайну. Дроссель в стоке на переключениях у нас НЕ прикрывается. За это слава императору. Иначе у меня не было бы января в Лексусе. Прикрывается он только тогда, когда коробка в аварии.

Поксиполом. Делов то

Не навреди))

Жду не дождусь это под капотом

Тем временем, прямо с печи))