Результаты поиска

Все это смотрят? Да уж, Даня разложил в хлам с сальто.

MAHLE OC195 MAHLE OC988 ... Про Логановский уже написали (и про то что резьба у него другая)

Иммобилайзер

Небось я-7.2 на дмрв ещё окажется.

Имхо вагены конечно, только не KR, лучше наверное блок 2E, ADY, AGG + голова 9А. 3s-gte менее надежны, если в них вдуть душевно. С20ХЕ не имеет смысла, тем более есть С20LET у него уже маслоподача есть хотя бы которую колхозить не надо будет.

Я спросил про контроллер, ты не ответил. На я-7.2 бывает такое, а на я-5.1 бывают ухари, которые прикручивают силовые и сигнальные массы одним болтом. Так что бывают всякие косяки - руки то у всех сборщиков имеют разную прямоту.

На фото показан провод (коричневый), который надо удалить в проводке (недалеко от разъёма ЭБУ), просто он соединяет силовую массу (слева) с массой датчиков (справа):

mihalich, JA3AH86F03U122313

А мозги случаем не январь-7.2? В проводке под я-7.2 есть одна засада с массами, из-за которой бывает вольтаж датчиков гуляет. Сталкивался с таким, когда дтож при включении вентилятора на 3-4 градуса больше показывает, чем есть в реальности. Разделили массы - проблема ушла.

У них есть: Машина какая, конфиг, контроллер какой?

Сиднее = виднее :) (андроид скотина безграмотная)

Францу Тосту с его "дивана" Сиднее: В конце гонки в Toro Rosso возникла спорная ситуация – инженер попросил Ферстаппена уступить позицию Сайнсу, но Макс поспорил с командой и отстоял свою точку зрения – на последнем круге ему позволили сохранить восьмое место. После финиша руководитель команды...

Сайнцу не светило, темпа не было.

Вот отсюда начинаем читать эту же тему - http://turbobazar.ru/showthread.php?t=2433&page=3 И вот это - http://www.compitech.ru/html.cgi/arhiv/00_04/stat_34.htm

В виду поднявшейся темы с детектированием детонации на январь-7.2 - Настройка детектирования детонации на январь-7.2 от Макси (вдруг кто не читал, правда не у всех есть ls, но для общего образования будет полезно почитать): Январь-7.2 алгоритм детектирования детонации и его настройка. В...

Tech, Я тоже за комплексный подход и за адекватных настройщиков, которых хватает не только на ТРС и ЛС, но и как не странно на смс (zega тот же, который почему-то остаётся на СМС), я к тому привёл пример с артефактами, чтобы показать, что нет какого-то идеального софта, есть живые люди...

Т.е. ты считаешь, что на спт она повалит здесь и сейчас лучше чем на j7esa? Едет железо. Спт недалеко ушла от j7esa - шило на мыло. Машина на спт поедет лучше, только в том случае, что на спт будет настройщик, который в настройке понимает чуть больше. Проблема с твоей машиной, насколько я понял...

Лёх ты не в тренде последних интернет-умнин :) тут известный на драйв2 человек, писал, про неравнодлинные коллекторы, мол отстаньте вы от этих неравнодлинные коллекторов, потому как в отличии от равнодлинных, где всё настроено на один порядковый импульс (допустим 4й), в неравнодлинном в ранерах...

Спт остался в прошлом десятилетии, ls из будущего десятилетия, trs обрасла плюшками, которые просили и хотели здесь и сейчас. Хаять какой-то софт, это плевать в себя в первую очередь, в каждом софте хватает древних и непонятных артефактов, при всем уважении к трс - напомнить как на ней...

А зачем тебе на 5.1 переходить, если на бесплатном j7esa, как ты говоришь, есть всё, что тебе нужно? Зачем настраивать на спт, если тебе надо и кондер, и второй вентилятор, и лончи всякие? Найди настройщика с ls или trs ... Там-то наверное всё ровно с кондер + 2й вентилятор + реле блокировки...