Результаты поиска

Не исключаю, что при определённых "наркоманских условиях" оно может быть и положительным ;) ... по крайней мере в прошивке в калибровке начального смещения (в стоке так уж точно) можно задать значения от -128 до +127

maximalist, Смотри. Чтобы всё адекватно работало, надо чтобы коэффициент и смещение РХХ были правильно рассчитаны для твоего софта. Как это сделать? Вот смотри, возьмём стандартный мотор. Нам надо две точки. Воздух1 и Шаги1, Воздух2 и Шаги2. Положение РХХ в Шаги1=38 и соответственно в этой...

LS тоже с шагами работает. Пересчет через массовый расход есть только в стоковых прошивках и спт.

Пробуй :) ... "И опыт, сын ошибок трудных ..."

Я прошивку не смотрел пока, просто весь "лом" и всякие j7es смотрю на другом компе, не на рабочем, время будет гляну.

Эта тарировка есть везде, Бош 039, дтв хюндай и куча аналогов :) https://turbobazar.ru/showthread.php?t=46372

От боша 039 должна быть один в один.

Всё верно, ДЕЛИМ массовый расход на коэффициент производительности и потом прибавляем смещение ... глаз замылился ;)

Проверь ;)

Смотри, как в твоём софте: 1. Входим в регулируемый режим ХХ: Уоз из калибровки "уоз на хх" Смесь из калибровки "смесь на ХХ" РХХ ставится в положение = калибровка_расхода_воздуха_на_ХХ * коэффициент_производительности_РХХ + Начальное_смещение_РХХ 2. Проходит время...

Близких друзей не продают. Теме ап.

Шах и мат "волшебному" графику - https://www.drive2.ru/l/4770394/

Вот на этом графике, мощность и момент нормально коррелируются: А вот на этом нет, потому как момент с предыдущего графика, а мощность другая: Нестыковочка, если уж дипломатично сказать, и самое главное, всё встаёт на места, когда "гонку с графиком" проезжает гонка без "сказочного"...

Не подскажу. Надо мерить вживую будет.

Номер конкретно твоего дтв кинь, может и найду чего.

Если бы у тебя в профиле было указано откуда ты, то может кто и подсказал поближе толкового токаря.

20 кПа (200 мбар) = 0.356 В 251 кПа (2510 мбар) = 4.75 В

Закажи в клубтурбо уже с цековками.

Реальный замер: