Результаты поиска

Вань, левая шкала момент, по графику максимум момента 275-280 Нм с 4500 до 5200 об/мин, а мощность смотрим по правой шкале и видим 220-225 л.с. в пике с 6000 до 6500 об/мин

Немного предновогоднего настроя, света и бобра :)

15111980, Цена определяется спросом и предложением. Если нет спроса, то и не важно сколько она новая стоит.

Nicklas, Тонко :)

В твоём вопросе уже есть полный ответ. Так вот - можно. От тебя просто нужно найти нужного человека, который это сделает, занести ему денег и закатить ему машину.

А ещё часто хотелки не коррелируются с бюджетом :) ... кажется вроде он есть, ан смотрят, а его и не хватает на хотелки, а начинаются теоретизирования по форумам.

Все случайности не случайны (с) китайские мудрецы в переложении мастера угвея :)

Например здесь - http://kolobok80.ru/extensions-improve-your-site/racing-engines/1336 Но это не твой вариант, капиталь двигатель :)

парни вы на какой фарме сидите?

тупо берем 1-2 летнего донора за 250-350 т.р. вкладываем порядка 150-250 т.р. (доводка мотора, подвески, трансмиссии) и получаем Калину-2 в версии KNFR (Killer "Need For Race") со всеми подушками и плюшками, да ещё и на гарантии.

тупо берем интеграл удельной мощности на колесах одной и другой машины и всё тут же встает на свои места, и понятно кто от кого уедет при равноценных пилотах и исправной технике :)

Тогда Саш, пустые трибуны это во-первых не проблема, а во-вторых пусть об этом организаторы думают, это им нужна наполняемость, медийность и прочее для привлечения спонсоров.

Пустые трибуны как-то сказались на результатах и рекордах? Пустые трибуны как-то затормозили прогресс и желание участников в следующем сезоне улучшить свои результаты?

Чтобы посмотреть на трясущих домами баб (если цель именно в этом - для медийности и привлечения публики) даже не надо гонки устраивать и аэродромы эрендовать, достаточно опенэйр с диджеями и гоугоугёлз устроить, что менее затрат но, при этом привлечет больше публики и медийность не пострадает...

Думаю выше изложенная информация будет по существу твоих хотелок, и вполне разжевана. А что касаемо закона о переделках - если ему чётко следовать, то забудь о всяких доработках и переделках. Ах да, весь тюнинг - дело неблагодарное и всегда затратное, и никогда неотбиваемое ... вся суть тюнинга...

manarey, ... И вот это к прочтению - http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/j5ino.htm

manarey, Для перехода на январь вот это ещё почитай - http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/nastr.htm

Если денег много, то конечно же раскачивай родной двиг. Разбери его и изучи на предмет того, сколько он будет держать, заодно доработай камеру сгорания и уменьшай степень сжатия (всё что хлипкое надо поменять на детали с запасом прочности), тоже самое проделай со сцеплением и коробасом, изучи...

Поправка: опель мотор с опель же коробкой у тазов - за серию не считаем :) проще Опеля взять, который также будет гнить, но по юзабилити на порядок выше таза будет.

Дутье в малолитраж - это тупик ... Этим занимаются автопроизводители, чтобы в нормы евро и выбросы попасть и при этом заявить о топливной экономичности, либо эти занимаются от бедности или неимения нормального объемного мотора (например у тазов в серии не было нормальных 2-х литровых и больше...