Результаты поиска

Промерили, все ок, можно полировать.

Старый мотор. Скинули колено везём на промер, если ок то на полировку его.

100 ГБЦ 30

При мне мерили. Я смотрел.

Биение смотрели конечно, и как шатун зависит от биения. 1 корень живой значит если гамно то в канале колена. Колено продували промывали.

Про элипсность. Перед сборкой я купил 2 комплекта шатунов и отнес их в моиор контору. Там промерили на все, на элипс, длину ширину высоту и тд. Вердикт все 12 шатунов в идеале. Можно собирать V12. Ещё раз повторю, в этом моторе мерилось все, и осевой ход колена и все зазоры и элипсности, зазоры...

Смесь 10, угол 5??? Сейчас смесь 11.8 угол 20

Мутная какая то у тебя схема. Ваг, таз...

Корень например с завода со следами шлифовки, такие большие бугры.

Из первых трёх цилиндров - да, остальные под основным поддоном.

Впуск сухой

Какие мысли , варианты, что произошло Вариант с проебали зазор маловероятен. Реально вымеояли перемкряли все тщательно и не один раз. При сборке все легко крутилось. Детон вариант??

Ремонтные Китай только. Это колхоз даже по моим меркам. 5 за 4 литра, замена масла в моем случае 10р?))))

Колено на выброс. Точить их нельзя. На стоках стучат сразу.

Кароч какие мысли В старом моторе вкладыши корень норм, шатун хорошо потёртые. В новом моторе шатунные условно живые 5шт. Подкидываю с нового мотора живые шатун вкладыши в старый мотор. Ставлю старый мотор в кузов. Там степень 7.8 как вы любите, прикручиваю ведро и дую нещадно...

Корень, три бугеля все одинаковые

Второй шатун верхний

1й шатун

Второй шатун

Крутилось легко вообще.