С самого первого дня я говорил что ваги только моноприводные. В лексусе хоть 500 хоть 1000 хоть 1500 сил, 3с до 100 он не поедет, думаю это понятно.
И кстати. Сколько я ни катался я не встретил ни одного вага злого, Толи они в этом время дсг чинят, Толи не валят, хз. Зато камри 3.5 только и...
Там моторы одноразовые. 500 сил на 1.8 шкоде - это ковка, 2.5 бара, сразу же говорят что один взорвали
500 На джейзет, на секундочку, это легкий бустАп)
Может секунд там таких не будет, но момент никто не отменял )
День следующий. Дособирал мотор.
Починили вестгейт, завтулили бронзой.
Вывалил, 0.5очка, на верхах детон, думаю беднит нехило, на 3 тыс об какой-то треш с дросселем походу, хлопки во впуск, вообщем пока не мучию, жду форсы и настраивать.
День следующий...
Дособирал мотор, даже завел)))
Пока нет вестгейта((
Вспомнил нюанс что японцы извращенцы в гте стакан насоса всунули рдт на 3.8 очка притом что в рампе живёт рдт на 3.0 очка. Получается что система работает до наддува 0.8, далее давление в рампе не растет ( сбрасывсет...
День следующий.
Отмывал клапанки, ресак, дособирал мелочи, всадил датчик детонации, очень много возился с проводкой. Под замену пошла половина фишек и всю пережгутовал по месту. Раздобыл фирмовую изоленту , как в Мерседесах под капотом с завода мотают.
И получил бы квест с регулировкой клапанов. Ремень, как в шестнаре все. Только намного проще, ГРМ проще, валы ложатся вообще 10 минут. Ничего там клеить не нужно.
Тем временем прикрутил ГБЦ. По мануалу тянется 3.5кг + 90 + 90 . После первых 90 момент получился 9-10, после второго прохода 90 момент 15-16. Как то так.
Положил валы, промерил зазоры. Я в шоке. Впуск все до одного 0.20 (0.15...0.25 допуск) выпуск 0.30 все (0.25...0.35). TOYOTA MOTORS...